江蘇到底有多發達？這麽說吧，中文互聯網上經常被大家同情的「蘇北」，其實一點都不窮。
除了蘇南，幾乎也沒人能說蘇北窮；而且蘇北和蘇南的關系，也沒有外人想象得那麽水火不容。
最近幾年，蘇北這個區域在互聯網上並不好過，蘇北兩個字常常成為各類網文，漫畫調侃的物件。
人們常常將蘇北和蘇南放在一起對比，以此襯托出蘇北「落後」、「窮」、「不發達」的形象。
但其實，事實並不是如此。蘇北並不如網上傳聞的那樣窮。
蘇北真的不窮
為了讓蘇北窮不窮的討論更有意義，我們把這些年努力劃歸自己為蘇中的南通、揚州、泰州去除，僅僅討論狹義上的蘇北五市：鹽城、徐州、淮安、連雲港、宿遷。
首先要破除的偏見是， 即使在江蘇省內，蘇北也不等於貧窮。
依據江蘇省2018年統計年鑒，在城市GDP排名，蘇北的徐州和鹽城卻已經超越了蘇中地區揚州、泰州和地處蘇南的鎮江。
放眼全國，蘇北和窮更是搭不上邊。
在2018年全國城市GDP排名中，蘇北五市全部位於全國百強。
這是個什麽概念呢？
第33名的徐州已經超越了被公認有錢的溫州，第36名的鹽城超越了雲南省會昆明、江西省會南昌。
省內排名倒數第三的淮安幾乎能以一城抵一省，幾乎趕上寧夏GDP，連雲港、宿遷也超過了烏魯木齊，蘭州等中西部省會。
當然，GDP不能說明全部，蘇北人民有多少錢可以花，也許更有說服力。
2018年，在全國居民人均可支配收入上，蘇北五市只有鹽城沒拖後腿，其他四市都在全國線下徘徊。
但置入全國座標系裏，廣西省會南寧，河北省會石家莊，吉林省會長春，哪個都不如蘇北人均收入高。
比完現狀比「錢」景，看看蘇北這些年發展怎麽樣。
在國內高鐵可直達城市排名中，長期被開除省籍，揚言要並入山東的徐州僅次於北京、濟南、上海，位列全國第四，南京都排在其後。
鄭徐高鐵通車，徐州正式加入了南京、合肥、鄭州、濟南四個省會城市的一小時都市圈。徐宿淮鹽鐵路也即將通車， 蘇北五市已經有了自己的高鐵網路 。
最重要的是，蘇南蘇北的差距，遠遠沒有外省人想象中那麽大。
和同樣富得流油的廣東相比，蘇南蘇北之間的經濟關系要融洽得多。
廣東先富帶後富喊了這麽些年，依舊是珠三角像歐洲，其他區域像非洲。
2018年，廣東省的排頭兵深圳GDP是末尾雲浮的28倍，而在江蘇省，排名第一的蘇州是宿遷的6.7倍。
徐州淮安期待聯手成為淮海經濟區的老大，鹽城的目標是接入北上海，連雲港打算成為新亞歐大陸的橋頭堡，哪怕是最落後的宿遷，至少還有劉強東帶著客服中心衣錦還鄉。
蘇北遠遠比外人想象得有錢 ，而且和蘇南的關系，也沒有外人想象得那麽水火不容。
蘇南蘇北才是真兄弟
在漫長復雜的江蘇南北之爭裏，蘇南蘇北到底是什麽感情？
內鬥時辱罵一萬遍都可以，但要是外地人來指手畫腳，抱歉，「除了上海，一概不約」。
在一定程度上，蘇北為蘇南的發展做出了犧牲。在蘇南快速工業化，把耕地變工廠的時候， 是蘇北地區承擔了糧食生產的重任。
1980年的蘇州可以把產量的21%分給其他地區，而現在蘇州產量僅有全省水平的45%。而蘇北，除了徐州，其他四市都呈現了大幅上升，成為糧食的主要產區[3]。
人均糧食數據也證明了這一點。
1980-2005年間，下降最多的是蘇錫常，而增加最多的是宿遷、淮安、鹽城。
以2005年的人均糧食看，如果僅僅靠自給自足，蘇南的人均糧食是216kg，遠低於小康水平的400kg，而蘇北的人均糧食是520kg[3]。
可以這麽說，江蘇省糧食生產的重心完全轉移到了蘇北。
蘇北沒有機會像蘇南那樣大建工業園區，不僅要保證已有的農田產量正常，還要為蘇南善後，把他們透支的耕地指標補回來，力保耕地紅線。
當然蘇北也不傻， 拿地換錢才是正常操作。
2001年起，蘇南為了帶著蘇北一起賺錢，南京—淮安、無錫—徐州、蘇州—宿遷、常州—鹽城、鎮江—連雲港，五對南北城市結成了互助小組，推動產業轉移[4]。
就是蘇南負責找錢、找技術，做規劃，蘇北負責出土地和勞動力，計畫進行中的收益十年不動用於後續投資，最後兩邊分成，一起數錢。
這個互助小組效果不錯。
到2016年，南北共建園區45家，吸引了超過千億元的註冊資本，利用外資超過40億美元，帶動就業人口55萬人， 相當於解決了一個三亞市的就業 。
拿宿遷來說，蘇州宿遷工業園作為蘇州工業園的複制版，到2017年底，貢獻了宿遷市當年5%的GDP，22%的企業稅收，和衣錦還鄉的東哥一起撐起了宿遷經濟的半壁江山。
互相嫌棄又彼此需要，江蘇南北，關系大概就是結婚二十年的你爸你媽。
上海的蘇北人已經改頭換面
蘇北蘇南關系既然不錯，那為什麽還有蘇南瞧不起蘇北人窮這樣刻板印象的存在呢？
眾所周知，蘇北的窮，有歷史原因。
受黃河影響，蘇北地區災害不斷。大雨大災，小雨小災，等到沒雨了，就是大旱和蝗災，在1840年到1949年，蘇北旱災43次，旱災蝗災並行19次[1]。
一年到頭，蘇北就沒幾天安生日子。
民國年間，近在咫尺的上海和財富吸引了眾多蘇北難民，一頭紮進了閘北蘇州河畔著名的棚戶區。
蘇北人剛來，只能做人力車夫、垃圾清理這種苦力活兒。在上海的人力車夫中，蘇北人占總數的95.7%，而江南從事這項工作的人數尚不到1%。
沒錢掙，自然也沒法培養什麽體面的愛好 。嫖妓抽煙過半，飲酒、賭博更是常見消遣時間的方式。
江南的工人截然相反，聽音樂、讀書、看電影是他們的主要愛好[2]。
就這樣，窮，素質差，沒文化成為了蘇北人的普遍標簽。
但蘇北人靠自己的努力，早已經慢慢走出了這樣的「人設」。
改革開放後，上海進入了城市快速發展期，下只角的蘇北棚戶區拆遷，最早來到上海的蘇北人搬入市區散居，已經聽不出來是「剛波寧」了。
根據上海社科院在1987年和1991年的兩次調查，上海移民第二代沒有口音的有63.6%，第三代有75%，到了第四代，口音基本消失，聽不出是外地人[7]。
然而，又苦又累的工作總要有人承擔，是誰繼承了新時代「蘇北人」的名號呢？
替蘇北承受這一切的是安徽、河南這些人口流出大省。
從2000年到2010年，來上海的安徽口從2000年的24.72萬人迅速增長到了260.53萬人，翻了十倍，
河南人也從上海市外來人口的第六位上升到了第三位。
同時，江蘇省內經濟的發展，讓更多蘇北人選擇留在省內，在上海的蘇籍打工仔從24%下降到了16.8%[8]。
來到上海的安徽人，接替了曾經蘇北人的苦活累活。
2014年，在上海打拼的農民工，安徽籍接近4成，而江蘇籍僅剩下13.6%。
安徽農民工七成為初中和高中學歷，大多從事制造業，或者是擔任保姆、外賣員、修理工等等[6]。
當今外來民工遭遇的一切幾乎與從前的蘇北人類似，因職業加深的地域歧視依然存在。
在上海，如果本地人和外來人被平等對待，6%的藍領外地人可以成為白領，本地人中的白領數量會下降22%[5]。
百年前蘇北人的命運依舊在城市邊緣反復上演，曾經的蘇北棚戶區已經成為靜安。
新上海移民如今聚集在城市邊緣的城中村，剛波寧、安徽佬，日復一日地勞作，等待洗脫貧窮的那天。
參考文獻：
[1]蔡亮. (2006). 近代閘北的蘇北人：1900-1949.
[2]馬俊亞. (2003). 近代江南都市中的蘇北人: 地緣矛盾與社會分層. 史學月刊, (1), 95-101.
[3]李裕瑞, & 卞新民. (2008). 江蘇省糧食生產地域格局變化研究. 地域研究與開發, 27(2), 113-117.
[4]孫君, & 姚建鳳. (2011). 產業轉移對江蘇區域經濟發展貢獻的實證分析——以南北共建產業園為例. 經濟地理, 31(3), 432-436.
[5]Meng, X., & Zhang, J. (2001). The two-tier labor market in urban China: occupational segregation and wage differentials between urban residents and rural migrants in Shanghai. Journal of comparative Economics, 29(3), 485-504.
[6]上海市人民政府(2015).上海外來人口調查.
[7] 歧視話語背後的族群認同與地域差異：蘇北人在上海（2018）. 經濟觀察報書評
