還記得 11 月 4 日，因為北京的大霧，導致很多航班備降和返航嗎？
那時候很多人都錯將「備降」說成了「迫降」，雖然經常聽到這兩個詞，但是其實「備降」和「迫降」是完全不同的兩個概念。
相差的距離，嗯，中間隔了好幾千個小橫吧......？
所以這次也算是個小科普，小橫會大致就迫降、備降，還有返航這三件事跟大家聊聊。
不知道大家最近有沒有關註
【蘇里機長】
這部電影（內什麽，不是廣告）。
這部電影就是 根據 2009 年 1 月 15 日全美航空 1549 號班機在紐約哈德遜河上迫降的真實事件改編而成 。
當天，這架空客 A320 從紐約拉瓜迪亞機場飛往北卡羅萊納州的夏洛特，但起飛 90 秒後，機長蘇里·薩倫伯格就發現 發動機吸入了飛鳥，發動機失去動力只能立即返回機場 。
但由於當時的情況已經沒辦法進行返航操作，蘇里機長只能選擇讓飛機迫降在紐約市的哈德遜河上。最後由於蘇里機長的冷靜和技術，全機無一人受傷，機身也大致保持了完整。
其實這個事例就已經明確解釋了什麽叫做「迫降」， 最主要還是在那個「迫」字上 。
迫降分為陸上迫降和水上迫降。一般導致某一航班迫降的原因基本上是：飛機迷航、燃料用盡、天氣條件突然變壞、劫機或非法越境、不服從空中交通管制等。所以肯定是非常非常緊急才會出此下策。
備降，應該很多人都遇到過，尤其是 遇到惡劣天氣的情況下，除了返航就只能靠備降了，等天氣好了再繼續飛 。
最近遇到最多的應該就是因為重霧霾導致的飛機備降。
交通管制、天氣狀況不佳、預定著陸機場不接收、預定著陸機場天氣狀況差低於降落標準、飛機發生故障等，都是航班備降的原因之一。 「有預備的降落」，你可以這麽理解。
小橫之前遇到過一次備降，三個多小時的航程，睡了一覺醒了，發現降落到了另一個地方，講真，那時候我還以為自己睡迷糊了，所以決定再睡一下，醒了就到了。
結果醒了也並沒有什麽改變
關於備降一個蠻不錯的科普 ↓
備降的機場一般在起飛前都已預先選定好。
在每一個航班起飛之前，當班機長簽署的飛行計劃中都必須至少明確一個條件合適的機場作為目的地備降機場。
備降機場包括起飛備降機場、航路備降機場和目的地備降機場。
一般來說，如果是飛機起飛後短時間需要備降的，大多數情況會選擇返回起飛機場；當飛機完成了整個航程的一半距離時，備降就可能選在航線中段附近符合飛機通行標準的某個機場；如果飛機已經到達目的地區域，就可能選擇在目的地機場附近的某個機場備降。
備降機場要考慮是否符合飛機的飛行標準，比如跑道是否滿足該型飛機的起降要求，是否具有為該機型加油的裝置，機場消防等級和機場凈空情況等條件。
（以上文字來自 搜狐網）
飛機返航就是字面上的意思， 不是迫降，不是迫降，不是迫降！
一般返航的原因除了天氣、飛機故障等常見原因之外， 還有一些其他各種各樣的奇葩原因 ，由於這些原因的出現，為了該航班的安全，所以不得不返航。
比如異味。
之前就聽說，美國一趟航班，由於乘客在機艙內聞到一種奇怪並刺鼻的氣味而導致飛機返航，最後查明原因竟然是一個女乘客劃了一根火柴，想用那個味道掩蓋自己的屁味兒......
2014 年 8 月 11 日，維珍航空公司從香港飛往英國倫敦的航班上，一名英國乘客在飛機上情緒失控持續大叫，導致飛機在起飛幾個小時後，返航香港。
據說這位乘客最終被香港警方拘捕並送往醫院進行檢查。
......
相似的情況實在太多了，總之，很多情況都會讓人「無語凝噎」。
另外，很多人都對飛機返航時的
飛機放油
十分感興趣，想知道為什麽會有這種操作。
機長大大 @暮冥戰機 給大家很好的解釋了這一操作的原因。
在前段時間，美國聯合航空從舊金山飛往東京的一趟航班上，因飛機發生機械故障返航舊金山國際機場，為給飛機減輕重量，所以選擇了給飛機放油，網友還拍下了這整個的過程。
這個是很多人在惡劣天氣飛機返航時都想問的問題：為什麽天氣那麽差，飛機不選擇備降在一個就近的機場，而是再折騰一趟，返航回去？
首先， 返航其實也屬於備降的一種，只不過返航是返回起飛機場降落 。是返航還是備降，這些都是由機長決定。
其實第一點就是： 備降比返航的成本要大很多 。在哪裏落地的成本最低是優先考慮的一項。
其次，遇到惡劣天氣，一些可以備降的機場所在地的天氣也並不是很好。並且遇到這種情況的也不僅僅只有那麽一架飛機，可能可以備降的機場早就已經「機」滿為患了，沒辦法，沒有地方停就只能返航。
如果這趟航班的機組本身就在起飛機場，那麽最好是選擇返航，如果備降在其他機場，天氣更加惡劣之後，這趟航班很有可能會無限期延誤。返航回起飛機場也能更好的安置飛機上的旅客。所以說，
後續影響也是需要特別考慮的一點
。
再加上公司簽派的建議、空管的要求，這些多方面來決定最終是返航還是備降最符合各方利益。
其實透過上面說的幾個事例，大家也應該徹底搞清楚什麽是迫降、備降和返航了吧？如果還有什麽需要補充的，也可以透過文章末尾的評論處來跟大家說說。
當然，小橫希望世界上所有的飛機都不要遇上這三種情況。
