針對天府機場的戰略定位，個人認為需要從成渝城市群的角度來看。
1、對於成渝城市群而言，坐擁1.1億人口，中國經濟第四極，其中心機場密度與其他三極相比是偏低的，京津冀有京津大興三大機場，長三角有滬寧杭蘇南，珠三角更是有廣深港澳珠五大機場，所以對成渝來說，是由現實的航空交通需求的；
2、從地理區位來看，成渝偏居大西南，蜀道之難，可以說一直到西成高鐵通車之際才有所破解，成貴高鐵的通車算是進一步的改善，但即使如此，成渝與全國其他區域的交通仍然不便。故而對外交通不便，交通需求又強，自然對航空運輸的需求比一般地區更強；
3、從航空客流量來看，成渝雙機場2018年接近1億，與其1.1億的腹地人口規模相比，其客流量還有很大上升空間，且當前雙流機場運量已近飽和，所以，天府機場的規劃建設時機恰當；
4、選址於成都東南約50公裏的位置，一方面是綜合自然地理條件比對的結果（機場選址對自然條件要求非常高，選址不當會造成局部天氣嚴重影響機場日常營運），另一方面，個人感覺也有向重慶靠近，培育成渝機場群的考慮；
5、國際化程度來看，成都和重慶的水平都非常高，18年底，成都擁有18家領事館，重慶也有10家，分別居中國大陸第4和第5位，僅次於北上廣，世界500強企業入駐率也非常高，可以說國際化程度已經很高了，所以天府機場可以說是對成都的發展有錦上添花的作用；
6、從設計理念來講，在當前社會背景和時代背景下，人文、智慧、綠色的立意很好。至少在中國民航業騰飛之前，大概也就20年前，我們更多地將機場視為一個高端交通樞紐，作為城市的一個高端形象展示視窗，機場對普通老百姓來說還是一個高高在上的事物，我們也缺乏資訊化的考慮（時代局限），所以，建設新機場，可以說是跳出原有的各種限制，重新打造城市新亮點的一個機會。當然，這僅僅是從硬體方面來說的。再考慮軟體的話，大家可以看到新加坡樟宜國際機場，連續多年在全球機場中排名第一，它其實已經不單單是一座機場了，而是一個綜合性的巨型服務中心。對於天府機場來說， 無論是硬體還是軟體，都是其爆發的一個機會，而且是未來百年之內可能的僅此一次的機會。更好的一點是，前邊還有大興機場幫忙摸石頭，天府機場會更好過這條河了；
7、從國家定位來看，成渝是雙國家中心城市，標準的國家級城市群的配備，方方面面的發展基礎非常好，發展前景廣闊，可以說天府機場是成渝國家級城市群發展的裏程碑式事件，也是為該國家戰略服務的重要一環。
個人理解，輕拍！
