簡單來說，5G相比於以往4G LTE的幾大改進，恰好是車路協同最需要的特性。
ITU國際通訊聯盟關於5G關鍵技術相比4G的改進有過一張簡單對比，包含[1]時延從30~50ms消減至1ms、[2]頻寬從100Mbps擴充套件至10Gbps、[3]單位區域連線密度從每平方公裏1萬個倍增至每平方公裏100萬個、[4]支持穩定連線的移動速度從350km/h提升至500km/h、[5]網路虛擬化技術從局限較多的SDN與NFV轉變為LINP；
一條一條來，和輔助駕駛概念對應一下：
[1] 時延
時延從30~50ms消減至1ms其實是一個籠統的概念，這裏指的是封包端到端的延時水平，在不同套用場景下的實際時延也會有所延長，但一般都在10ms以內；
對應輔助駕駛中對於訊號的需求，則是L1級輔助駕駛時延需求為100ms-1s，L2為20ms-100ms，L3為10ms-20ms，L4、L5自動駕駛時延小於10ms，甚至要求小於1ms；（來源：2020世界智慧網聯汽車大會中國工程院院士劉韻潔）
從4G LTE的3
