作者 | 智谷產業組
智谷趨勢出品 | ID：zgtrend
神化【黑神話·悟空】，是中國人的悲哀
打磨四年，遊戲科學交出了一份優秀的答卷。
遊戲品質足以開中國3A之先河的同時，遊科只是一家規模不足100人，從無3A大作開發經驗，大本營遠離杭州市中心的一家小廠，再加上「終於能扮演我們自己的超級英雄」這樣的情懷加持，遊科配得上潑天的流量和富貴。
但如果只從遊戲角度，我會認為 IGN 總部的8分，是更加客觀中肯的評價： 很好，但還不夠好。
缺乏更有深度的地圖設計，人物動作和表情稍顯僵硬，boss動作互動尚有欠缺... 而這一切，都因為我們還沒有成熟的3A遊戲工業體系。 沒有它的加持，就像市場上偶爾可能會出現一部 【流浪地球】 ，但緊接著的大機率就是【上海堡壘】。
對這樣的現實，很多人都選擇性失明了。這就導 致【黑悟空】更像是一塊照妖鏡，讓各路妖魔鬼怪都顯出了原形。
第一撥人，他們喜歡把任何東西都扯上宏大敘事，容不得你說【黑悟空】的半點壞話。我現在十分能理解IGN中國給出10分背後的求生欲了，如若不然，他們面對的大機率是 「你要毀了中國遊戲行業嗎」 的靈魂詰問。
這幫人最常用的話術，就是「引發了老外的 【西遊記】 學習潮」，「真正的文化輸出」，一通話術猛如虎，一看steam上的外文評價人數：
說真的，這「學習潮」的人數能不能湊出一個連都很難講。
第二波人，我願稱他們為商業鬼才。打磨四年的作品，這幫人似乎已經看到工業化流水線生產的潛力了。
【黑悟空】的經濟效益確實可觀，上線首日就能賣出450萬套，銷售額高達15億。高盛研究的最樂觀情況是銷量將超過2000萬套，營收有望突破60億。這已經遠超半數A股上市公司2023年的營收了。
於是幾乎一夜之間，你能看到各路國產3A紛紛冒頭。什麽代號【錦衣衛】、【猿公劍：白猿覺醒】，層出不窮。
說實話，如果這些遊戲品質上乘，那當然是好事。但如果只是為了殺進遊戲市場割一波韭菜，那真不如幹脆點叫【黑神話·悟能】算了。
第三波人，我願稱他們為流量的神。遊科的高層楊奇曾經發過一條微博，其中說到不需要女性玩家來反向帶動，不照顧那些為了泡妞而來的淫蟲。
我不知道這條微博是怎麽被當成「性別歧視」、「辱女」的，但【黑悟空】誕生至今，這些荒誕魔幻的爭議就從未停過。
我只能說，極端女權們和一些自媒體們，是懂怎麽引爆市場情緒的。
照出這三波人，是【黑悟空】為後來者們提供的經驗： 獲得商業成功之後可能變得浮躁，哪裏有熱度就奮不顧身地沖向哪裏。
【黑悟空】很好，但神話它，是中國人的悲哀。
一輛車虧6萬，但還是「小米歷史上最出色的財報」
小米汽車賣一輛虧6萬，但雷軍說：「（二季報）是小米歷史上最出色的財報」。
8月21日，小米公布了2024年Q2財報，首次披露了汽車業績。數據顯示，報告期內，小米汽車銷售收入62億元，凈虧損收縮至18億元。
粗略計算，小米單車虧損就有6萬多元。
本來造車前期虧錢不是什麽大事，今天能盈利的特斯拉、理想、比亞迪不都是一路虧過來的，但沒想到極越汽車高管卻抓著小米造車虧錢的點不放，怒罵雷軍是在攪亂市場。
但要我說，要是小米汽車一上來就大賺特賺，這才更會可怕吧 。
況且，從毛利率上看，小米汽車毛利率15.4%，超過了同期特斯拉汽車銷售的毛利率（13.9%）。同樣超過國內眾多友商。
高毛利率來自於三個原因。
第一是小米供應鏈管理能力。和比亞迪一樣，小米造車也是走向上垂直整合套路，透過前期投資供應商，來獲得更大的主動權和議價權，壓低供應鏈成本。
第二是小米一步到位，直接自建工廠。跳過代工生產的環節，雖然前期買地、買裝置、建廠費用高，但後期將不斷攤薄成本。
第三是供應商看好小米，提前給予了成本釋放。二季度小米交付2.7萬輛新車，年交付保底10萬輛、沖刺12萬輛的目標不變。SU7上市後的第五個月，周新增訂單仍在3000-5000輛。市場行情好，供應商備貨規模就起來了。
從毛利率方面來看，如果能一直保持這一水平，扭虧為盈的拐點不會太遠。但從小米汽車的計劃來看，後續還將加快銷售門店建設。由於新車研發，小米汽車經營支出、研發和銷售推廣費用都有所擴大。加上純電車是所有新能源車中成本最高的車型，前期投入只會越來越高。
但別忘了，小米汽車虧錢了，小米手機和IoT業務還是能夠源源不斷的創收，再支持雷軍 「最後一次創業」。
畢竟造車，一點都沒耽誤小米掙錢。
杭州首座萬達廣場被擺上貨架之後，中介：全國都能談
王健林的斷臂求生，還在繼續。
智谷趨勢8月22日獲悉，萬達在杭州落地的第一個商業計畫杭州拱墅萬達廣場被擺上貨架，報價14.8億元，可以再談。
拱墅萬達算得上是老王旗下最優質的資產之一了。2013年，萬達以14.26億元競得該地塊，2014年拱墅萬達正式開業，一至五層出租率高達100%，常年人流如織，受歡迎程度不亞於現在的胖東來。每年的年租金收入高達1.09億。
從這個角度看，這個報價甚至都不能覆蓋當年萬達的 拿地成本， 拱墅萬達真算得上是「甩賣」 。 很明顯，對急於變現的老王來說，能否賣個好價錢已經成了一個次要問題。
這實屬無奈，畢竟萬達尚未走出困境。2024年一季度，萬達商管只有貨幣資金124.81億元，短期借款27.84億元，長期借款943.57億元。還有53.92億元的存量債券尚未兌付。
頗有些心酸的是，不止拱墅萬達這一核心計畫， 有中介透露稱，全國範圍內的萬達廣每場平均可談價。
問題是，誰來接盤？
國內物業是不太可能了。近兩年國內商業物業表現大多較慘淡，國內企業對商業地產基本上都望而生畏了。
但是從2022年來看，保險公司和外資公司對中國商業物業卻頗有興趣。
有訊息顯示今年上半年，中國人壽、陽光人壽、眾安線上等多家保險公司，已經合計買了十多個產業園區和辦公樓。
而在前兩天，印尼金光家族從上海雅古手中收購了其持有的40%上海廣田地產，從而變相控制了上海星薈中心。
這種模式或許更合萬達的胃口。2024年3月30日，太盟投資集團、中信基本、Ares Management旗下基金、阿布達比投資局旗下子公司和穆巴達拉投資公司就曾合計出資600億元，買下大連新達盟商業60%的股權。
大連新達盟是萬達商管新設立的控股公司，其子公司為珠海萬達商管，後者管理496個大型商業廣場。
這或許是一個開端。在商業物業管理企業紛紛經營不暢的當下，外資進駐商業綜合體，或將成為新趨勢。
中國第一大民企慘遭拋棄，沃爾瑪 減持全部京東股份
中國第一民企，遭受美國資本的暴擊。沃爾瑪近日宣布，減持其全部持有的京東股份（總價值高達37.4億美元）。在京東，沃爾瑪是僅次於劉強東的第二大股東，持有京東9.4%的股權。
更讓人為京東擔憂的是， 這不是劉強東第一次痛失「盟友」了。 在沃爾瑪撤離之前， 高瓴資本 、騰訊等已紛紛減持或清倉京東股票。這些投資者的集體逃離，就像是對京東未來的「投票」。
沃爾瑪的結束，最關鍵的原因不在於京東行不行，而是沃爾瑪又行了。
過去2年，沃爾瑪深陷「關店潮」，2年狂關60家店後， 一大原因是租約到期後發現租金太貴了，另一個原因是沃爾瑪的「親兒子」山姆超市終於挑大梁了。
從近日（8月15日）沃爾瑪釋出的2025財年的第二財季財務報告看，沃爾瑪中國在該財季表現搶眼，凈銷售額達到46億美元，折合人民幣約330億元，同比大幅增長17.7%。山姆更是業績的「扛把子」，山姆會員商店的客流量實作正增長，會員收入同比增長23%，會員人數亦創歷史新高。
山姆還在瘋狂開店。 據【聯商網】統計，截至目前山姆在全國已經開出了47家門店，2024年至2027年期間，全國至少還有19家山姆會員店會新開。
為什麽在消費降級的語境下，在傳統大型商超接連閉店之際，「進一次山姆沒了1000塊」的高價山姆，卻逆風翻盤了？
山姆一直是中產消費的象征，一張普通會員260元/年、卓越會員680元/年的會員卡，是中產身份認定的儀式感。
但這幾年經濟下行沖擊最大的，也正是中產。房子、豪車、LV、高價鋼琴課、國際學校紛紛崩了。
山姆的例外，或許在於它守住了中產最後的尊嚴，是中產最後的倔強。
它不做最好的，也不做最差的，而是在一個價格區間內，提供了品質最優，最具價效比的商品。比如占據門店月行銷額 8% - 10%的瑞士卷，配料幹凈，用的還是動物鮮奶油，算下了平均不到4塊錢一片。山姆也憑借規模效應，獲得控價權，讓競爭對手難以超越。
中產需要月亮，窮鬼需要六便士。 每個時代有每個時代的山姆。
「脆皮大廠」：網易雲崩、WPS崩、釘釘崩
脆皮年輕人，或許只能默默忍受「脆皮大廠」的「脆皮套用」，換來7天尊貴的會員資格。
這一周，崩了就像開啟了「蘿蔔蹲」遊戲： 網易雲崩完，WPS崩，WPS崩完，釘釘崩……這個遊戲估計還能一直玩下去。
為什麽大廠APP總宕機，宕機頻率還越來越高了？
對於網易雲音樂崩了，程式設計師刪庫跑路的傳聞甚囂塵上，官方回應稱故障原因是由於網路異常。
不過，鳳凰網科技從網易內部相關技術人員處獲悉， 這次宕機事件或與今年二季度的機房搬遷有關。 「網易在貴州建立了機房，旗下業務分階段搬遷，2024年Q2網易雲音樂剛剛完成了貴州機房的遷移。」
新機房確實容易出問題，不過據說成本也節省了不少。
除了如此罕見的原因之外，互聯網分析師丁道師還列舉了大廠常見的幾種故障原因：
一是邊緣裝置故障， 比如微信曾出現過大規模故障，後查證是附近的施工方把光纜切斷了，人為原因我還有系統免疫機制，比如過載保護、溫度控制等，機房冷卻系統故障的話可能會導致伺服器宕機下線。
二是外部攻擊， 比如外部黑客攻擊、網路病毒攻擊；
三是系統內建的原生BUG， 程式碼錯誤等原因。
當然，更隱晦的原因是網友們盛傳的 「裁員裁到大動脈」 。大廠這幾年為了降本增效紛紛裁員，「35歲大廠員工」已經成珍稀動物，人員變動後留下了不少業務黑洞。
隨著互聯網產品越來越多，更新越來越快了，各環節之間相互影響，要在前任留下來的「屎山程式碼」裏找到問題出處，真的太難了。
崩一次，普通人損失的或許只是2小時的」帶薪聽歌「時間，但對大廠來說，是動輒以億計的交易額，比如有媒體報道，滴滴崩潰的十二小時內，預估損失過千萬的訂單量和超4億的交易額。
宕機真的不可避免嗎？從現實的技術發展水平看，確實如此。
因為無論是本地計算還是雲端運算，互聯網的服務數據終究要流向數據中心，要匯集到幾個中心節點上，這種物理內容決定了數據中心無法規避外界因素，無法做到永不宕機。而受「投入產出比」影響，企業的 安全冗余 和災備能力，也不可能無限進行備份。
支付服務費繼續打9折，中小企業省錢了
今天的支付方式可謂五花八門。
手機支付、刷臉支付、掌紋支付、碰一碰付錢......各種支付方式不斷重新整理消費者體驗的同時，另一端的商家倒並不那麽高興。
因為透過支付平台收到的每一筆錢款，商家都要給平台支付一筆支付服務費，無形中提高了企業成本，減少了利潤。
不過，為了讓商家經營環境得到改善，平台也在努力調和這一問題。2021年，支付寶宣布，在收錢碼提現免費的基礎上，針對符合標準的小微企業和個體工商戶，支付寶平台上的網路支付服務費打九折，兩項降費讓利舉措有效期至2024年9月30日。
過去三年，支付寶整體為商家降費超過210億元。
眼看福利馬上到期了，支付寶最近決定，將收錢碼提現免費和小微個體網路支付服務費九折舉措延期一年，至2025年9月30日。
這麽一來，在本就疲軟的經濟環境裏，商家降低了經營成本，支付寶也能借此吸引更多商家入駐，維護使用者黏性。
