北京停車資源緊張，但有些地下停車場車主卻不愛停。網上經常可見車主吐槽地下停車場的貼文，一些網友甚至列出「地下停車場黑名單」。這究竟是何原因？
記者連日走訪十幾家停車場，發現部份地下停車場確實因設計不合理、建設年頭久等問題，導致車主停車體驗不佳。例如，一些停車場車位難尋，停好辦完事後再找車也不容易；一些停車場空間狹小，車開進開出挺費勁兒，老司機來了都發怵；一些停車場夏天悶熱，環境衛生差到讓人望而卻步。
現象
車位難尋，空位指示燈「失靈」
擁擠的地下停車場中，對於不熟悉整體布局的人來說，找到空余停車位並不算容易。為解決「找位難」問題，一些地下停車場安裝了車位引導系統，透過在通道和車位安裝顯示器、指示燈等裝置，引導司機前往空位停車。不過，某些場合這套系統似乎「失靈」了。
藍色港灣地下停車場，停放車輛的車位上方，狀態指示燈顯示為綠色
一個周五，記者駕車來到藍色港灣。進入地下停車場後，每到通道岔口處，顯示器上都會顯示前方空車位數量。順著提示，記者開車進入了一條通道。不過駛入之後卻發現，車頂亮著綠色指示燈的停車位上，早已停上了車。
「按理說，紅色代表有車，綠色代表無車。可這些本該派上用場的車位狀態指示燈，卻經常掉鏈子。」車主小洋告訴記者，同樣的情況他在其他地下停車場也遇到過。「有些停車場沒有空位數量的提示，只能靠著車頂的紅燈和綠燈一排排找空位。如果指示燈失靈了，就只能一圈一圈地找。回到最原始的找車位方式了。」
進出困難，空間狹窄剮蹭多
王府世紀地下停車場，拐角處的防撞條已被撞掉，墻壁剮蹭痕跡明顯
王府世紀地下停車場是很多車主難過的關，十分考驗車技。記者駕車通行時發現，該停車場共有地下5層，出口通道都很狹窄，B2下B3處，兩邊墻體凸出的柱子更對車輛駕駛產生障礙。記者用卷尺測量，最窄處只有3公尺左右。
「嘀嘀嘀——」一位車主拐彎時，一把過不去，只能反復倒車找角度。結果，倒車雷達一直響個不停，反復提示「距離過近」。不得已，司機只好讓同行者下車幫忙指揮。記者在此觀察，此處彎大道窄，很多車都得倒上三四把才能過去。「視野盲區大，拐彎半徑也不夠，經常是顧車頭顧不了車尾，顧左邊顧不到右邊，得慢慢挪、點著剎車走。」一位路過的車主表示。
華茂購物中心地下停車場出口通道，拐彎處墻壁剮蹭嚴重
華茂購物中心地下停車場出口通道處，雖然墻上已標明了「坡道較窄請慢行」，但拐彎處的剮蹭痕跡依舊十分明顯，可見剮蹭的車輛不少，凸起的廣告牌成了易剮蹭的障礙物。「U型彎」拐角處，兩邊凸起的柱子已經做了楔形處理，一邊的防撞條已沒了一半，另一邊則直接脫落，散放一旁。墻壁已傷痕累累——墻皮被剮花，露出裏面的石灰，再往裏看，通道兩側墻壁，綠色的墻漆被蹭得黑一塊白一塊。
記者走訪發現，不少地下停車場由於空間狹窄，車輛通行十分不易。北京新僑飯店地下停車場，限1公尺5高的車進入，符合條件的車通行時也只能貼著棚頂駛過，讓車主膽戰心驚；崇文門新世界地下停車場，拐彎時看不清路面狀況，一旁凸起的台面容易卡輪胎；而在林奧商場停車場，靠墻的車位與墻壁十分接近，停好車後，車上的人很難開門下車。
人找車難，方向難辨容易迷路
和地面停車場相比，地下停車場缺少光影、植物、建築等作為定位參照物，人們難以確定東南西北，因此也更容易迷路。
在王府井奧萊UPTOWN，巨大的停車場如同地下迷宮
位於大興區德賢路旁的王府井奧萊UPTOWN是城南規模較大的綜合購物中心之一，地下停車場內車位數達到了4294個。由於地下停車場過大，一些市民反映，逛完商場回到停車場後，找車十分容易迷路。
上周五，記者駕車進入停車場。每隔一段距離，墻上便會貼出停車場的地圖，展現停車場的全貌。根據地圖上的資訊，停車場分為了東區、西區、南區、北區、東南區、西北區、東北區、西南區、中區等9個區域，每個區域用不同的顏色進行標記。
市民劉先生告訴記者，自己第一次來到這座商場時，光是找車就在停車場裏走了將近半個小時。
「地下停車場裏拐彎特別多，而且每個區域裏面又隔出了不同的空間，一眼望不到頭。不同區域之間沒有指路標，拐著拐著就迷路了，找起車來猶如大海撈針。」無奈之下，劉先生按了按車鑰匙上的鳴笛按鍵。順著遠方傳來的微弱喇叭聲，最終才找到了自己的愛車。「雖然有了分區及顏色區分，但第一次來的車主可能很難註意到，不妨在停車場的柱子多做些提示，如‘請記住您的停車區域’。另外，停車場最好能多張貼一些導引路線圖，不然就算記住停在哪個區域了，也還是半天找不到。」
環境臟亂，悶熱味兒又大
很多車主最怕的就是天熱時去地下停車。午後2點，記者走進西單大悅城地下停車場，一陣熱浪撲面而來，悶熱感強烈。不少車主疾步跑回車裏，立馬開啟空調。一位停車管理員解釋道：「由於車輛進出數量較多，大量的尾氣排放，加上空間閉塞、空氣流通差，因此地下停車場的體感十分悶熱。」
除了熱，一些停車場味道難聞到讓人直呼受不了。在海格大廈東側一處停車場，住在附近的孫女士告訴記者，有一次，她剛進停車場就已聞到一股難聞的氣味，停車全程都捂著鼻子，盡可能地屏住呼吸，孫女士決定以後不再來此地停車。
走訪中，記者發現，部份停車場不僅環境衛生差，光線也十分昏暗，車主通行視野變差，存在安全隱患。
追問
這些問題如何改善
記者註意到，地下停車場讓車主停車體驗變差的，一方面是規劃設計問題，另一方面則來自營運方的經營管理。
空間小、進出口通道狹窄屬於規劃設計的問題。北京工業大學城市交通學院院長陳艷艷表示，如今，選擇SUV、MPV等車型的車主越來越多，車越造越大，雖然車內環境更加舒適，但占用的公共資源也更多，一些老舊停車場的空間不足，難以滿足一些「大塊頭」車輛停放。
東城區規自委一位工作人員告訴記者，王府世紀、北京新僑飯店等地下停車場在當初建設時，都透過了北京市規自委所做的形式審查，符合當時設計建設規範。
2015年，住房城鄉建設部關於釋出行業標準【車庫建築設計規範】，同時廢止了1998年施行的【汽車庫建築設計規範】。記者註意到，相比之前，新規範的車輛出入口寬度、坡道最小凈高等要求都有所增加。
類似於車位狀態指示燈失靈、環境衛生差等，則屬於經營管理問題。一位停車裝置供應商的工作人員告訴記者，在安裝了車位引導系統的停車場內，車位上方會安裝車輛檢測裝置，對車位的占用情況進行檢測，這類裝置一般采用視訊或者超音波進行檢測。「比如采用視訊技術的裝置，會受到光線、汙漬、遮擋等因素影響，造成辨識度降低。」
出於人力、改造成本考慮，部份營運方並不會及時做日常維護、巡檢。陳艷艷表示，提升服務品質，需要管理營運方承擔責任，比如在停車場增設通風系統、及時清潔，配備停車管理員等。政府應設立標準，對完成改造的地下停車場給予適當補貼，提高其積極性。
而對於規劃設計問題，陳艷艷建議，如果改造成本大，可以透過「軟裝」加以提示。比如，提高找車機的覆蓋範圍，做好分區標號，完善引導提示或警告標誌，在急彎處加裝凸鏡、墻壁貼上反光標誌，為駕駛者提供更好的視野。新建停車場，則可以采取分區停車的方式，小型車、大型車區分不同的停車位置，配不同的停車面積。「另外，還需要提升停車場的智慧化管理水平。」陳艷艷說。
案例
老停車場煥發新活力
去年，北京市出台【北京市智慧停車地方標準】，提倡停車場應提供快速進出場、空閑狀態釋出、不停車收費、停車共享（場級）、停車引導（場內）、停車充電等資訊服務功能，最大限度滿足市民的停車需求。
北京站地下停車場是北京第一個達到最高等級S3的智慧停車場計畫。日前，北京站地下停車場設施全面升級，增加了新風系統、聲控節能照明裝置、明晰的指路標識等。記者在百度、高德等導航地圖上搜尋發現，北京站地下停車場可以直接導航至具體的車位，還能即時顯示停車場的空余車位數。
北京靜態交通公司工作人員表示，當車主找不到位置並進行反向尋車時，系統會生成從當前位置到車輛位置的最優路線，車主跟隨指引可以快速找到自己的車輛。車主們駛出停車場之前，還能透過螢幕獲取周邊路況資訊，增加了出行的便利性。
來源：北京日報客戶端
記者：胡子傲,李博
流程編輯：U072
