我來講個真實的故事，隱去航空公司名稱和出發地機場名稱先。
話說這事發生在2015年6月的一天，一架載有170余名旅客的外航國際航班在降落海口美蘭國際機場時，報稱在起飛時就發現輪胎異常，懷疑有起落架輪胎胎損。接到報告後機場啟動二級應急救援預案，組織應急救援車輛、裝備、人員集結在停機坪展開救援準備工作。此事也驚動了省市領導和消防、應急救援、民航監管等部門，紛紛到場督戰。當時現場大佬雲集，各類消防應急救援車輛到了50多輛，停了半個停機坪。
現場氣氛還是很緊張，雖然這只是屬於航空器起落架輪胎胎損的飛行事故征候，但是輪胎胎損情況如何誰也不清楚，飛機已經到了美蘭機場上空盤旋，還低空通場飛行了一次，透過對飛機影像的現場分析，得出結論：明顯出現胎損的輪胎只有1個，風險可控，可以降落。那天現場只有我帶了相機，並且抓拍到了飛機低空通場飛行的照片，當時機場作出同意降落的決定，也是參考了我拍的照片下的決心，沒辦法，再不做決定這航班就沒油了。
飛機成功降落了，比預定到達時間晚點了2個小時左右。據說降落後一些旅客一下飛機直接就跪地上了，慶幸自己劫後余生。參加此次飛行事故征候調查的人說了這麽一個細節：
該航班在海口機場上空繞圈飛行等待降落期間，航班乘務長將機上客艙所有機組人員都召集到一起，宣誓要與飛機共存亡，做好犧牲準備。所有機組人員都宣了誓。飛機成功降落後接受調查的時候，還有年輕的機組人員仍然沈浸在當時的緊張氣氛裏沒有走出來，用顫抖的聲音描述那個場景，並表示當時也沒想那麽多，犧牲就犧牲吧。
據說，當時也沒有辦法發紙筆給乘客寫遺書，那個時候大家都已經對可能到來的死亡結局麻木了，客艙裏是壓抑的沈靜，沒有聲音，旅客都乖乖地按乘務員要求的姿勢坐在座位上。直到落地後，大家才開始爆發出歡呼。
而這一切，在候機樓外接機的人們還都一無所知。
