當地時間22日，路透社援引一名知情人士訊息報道稱，波音公司最近幾周推遲向中國交付飛機，等待中國有關監管部門對飛機駕駛艙語音記錄器（CVR）電池完成審查。
這家美國飛機制造商在一份聲明中表示，隨著中國民航總局完成對25小時駕駛艙語音記錄器電池的檢查，該公司正與中國客戶確定新的交付時間。
波音公司還表示，美國聯邦航空總署（FAA）已經對該語音記錄儀系統進行了認證，該系統能儲存比之前早期版本更多的數據內容，並且已經獲得歐洲監管機構認可。
「我們遵從美國航空局和中國民航總局對這一監管問題的討論」，波音表示。
路透社稱，截至目前，美國航空局沒有立即對此事做出回應，審查將持續多長時間尚不清楚，也不了解其對波音交付目標的影響程度。
波音737 Max 8飛機/資料圖 圖自澎湃影像
據報道，波音在2023年底的一份檔中指出，該公司庫存約有140架737 MAX 8型飛機，其中85架是提供給中國客戶的。截至今年4月底，波音已經向中國客戶交付了22架飛機，但由於上述審查，最近幾周，波音尚未向中國客戶交付任何新飛機。
上個月，波音財務長布賴恩·衛斯特（Brian West）告訴投資者，波音仍預計能「在年底前交付大部份庫存飛機」。報道稱，飛機交付之所以會受到華爾街的密切關註，是因為飛機制造商能夠在將飛機交付給客戶時收回大部份款項。
路透社提到，5年前，出於對737 MAX機型安全問題的擔憂，中國這一關鍵市場對波音關閉了大門。波音737 MAX客機還在全球多個國家和地區遭停飛近兩年。此後，競爭對手空客不僅不斷擴大市場份額，股價還上漲了25%，而波音股價則下跌了40%以上。
737 MAX停飛影響了波音2019年的整體表現，其與競爭對手空客在飛機交付量方面的排名發生逆轉。去年7月，中國三大航空集團（南航、國航、東航）「一口氣」訂購292架空客飛機，被認為對波音公司造成「巨大沖擊」。
一直到去年年底，波音被曝獲得中國航空監管機構的一項關鍵批準，被指距離恢復對華交付737 MAX系列飛機「再近一步」。
當地時間1月24日，波音向中國南航交付了自2019年3月以來的首架737 MAX客機，結束了該公司最暢銷飛機產品近5年的對華貿易凍結，這也意味著有可能波音能夠向中國交付積壓的飛機訂單。
中國外交部發言人汪文斌當時在主持例行記者會時透露，2023年12月8日，中方主管部門依據中國民航規章完成了波音737 MAX 8的設計批準工作，飛機具備交付條件。
