雖然一些新聞上中國整體失業率為5%左右，在一些權威報告上公布的數據是16-24歲青年失業率為20%，筆者認為現實情況更加嚴重一些。
現在還不知道其他年齡區段的失業數據，比如25-30歲、30-40歲、40歲以上等等。而且中國對失業的定義非常嚴苛，在1周內工作過1小時的都不算失業人員；而且統計不到沒有工作返鄉的農民工，以及失業後送外賣跑網約車的人群。
同期內，水深火熱的美國失業率為3.7%，衰退中的日本失業率2.6%，房產暴雷的南韓失業率為2.5%，陷入危機的歐盟失業率為6.5%，橫向對比中國的失業率是比較高的一檔，縱向來看今年的失業率也是歷史新高。
從我身邊情況來看，很多朋友都在被裁或者處於長期失業，包括我自己近兩年也沒有穩定工作，在所熟知行業內的招聘崗位寥寥無幾，更多只是掛著。
非常多的方面都體現著今年找工作的不易
高校畢業生
中國每年的高校畢業生在1000萬（包括專、本、碩）以上，但是平均就業率僅32%，3個畢業生中僅有1個能就業。而且前兩年仍有未就業的畢業生，累計起來恐怕超過千萬。
公司裁員
經濟下行，2022年A股有1697家企業進行了裁員，裁員的總數達到了90萬人。
之前風光無限的各個互聯網大廠也長期持續裁員，總數達到幾十萬，而且這個數位仍舊在擴大。
中小公司日子更不好過，裁員都是輕的，破產倒閉成為普遍現象。2022年以來，倒閉的大大小小公司有46萬家之多，被遣散的員工在這樣的環境中大多找不到工作。
招聘市場
在招聘軟體上找工作的人迅速增多，BOSS直聘活躍使用者數同比增長57.5%，達到3970萬人。
靈活就業人群
美團釋出的【騎手就業報告】顯示，截至2023年上半年（3月30日）美團新增騎手97萬人，應屆畢業生占比為68%，其中本科生17萬，研究生近6萬人。
在網約車市場中，從2022年4月到2023年4月的一年時間內，中國取得網約車駕駛員證的司機數量增加了100萬人，增長率超過20%，各個城市的網約車已經超飽和，但是乘客數量減少了1550萬人。我朋友有開網約車的，以前熬夜等酒吧單能賺一波，但現在酒吧門口的車從街頭排到街尾，無論早晚競爭都異常激烈。
外賣、快遞、網約車已經是靈活就業的底線，現均已達到飽和狀態，司機騎手在白熱競爭下搶到的單越來越少，提成也越來越少。
破產斷供潮
有很多35歲以上被辭退的白領職工，原本背負著房貸和養家重任，在失業下不得已破產斷供，現在已經超過500萬套房子斷供。
現在約有5億人負債，根據中國執行資訊公開網公布的，最高人民法院關於公布失信被執行人名單，截至2023年6月16日，全國失信被執行人數量達到了2665萬人。
現在就業形勢非常嚴峻，這不是能以學生不上進或者個人工作不努力就能簡單概括的，它是內生性客觀產生的問題，它只是一個表象，但足以讓國民無法承受。本質問題出在國際貿易格局的變化以及國內產業模式的矛盾，個人的選擇和努力微不足道，只能以政府為主體來解決。
需要政府先解決一些現實問題，如：
- 促進城鄉轉移就業，加強縣鄉建設，完善基礎設施，發展鄉村產業，使青年回鄉也能找到適合的位置；
- 鼓勵創業，對創業者提供資金或政策支持，創造更好的創業環境；
- 加強就業服務，提供就業資訊、職業指導，幫助求職者找到合適的工作。也要對用人單位加強監測，保障工人權益；
- 推進社會保障體系建設，加強失業保險建設，減輕失業者和退休人員的經濟負擔；
結語
這樣說說都知道，但是實施起來困難重重。對於我們人來說，在形勢足夠明朗前要守好自己錢袋子，以後賺錢會越來越難，盡量減少不必要的開銷，能省則省；也不要輕易投資或者創業，在繁榮階段都沒賺到錢，那麽在下行階段更不應加大籌碼。
上半年拼多多業績同比增長58%，人均旅遊消費降低，消費降級並不是丟人的事情，在這個階段重要的是持久，堅持到大環境有所好轉的那天。
