省流：對電車續航影響最大的就是溫度，然後是車速。
一、必需要有家樁，必需要有家樁。象我這種充電癌使用者，手機不用也是一直插著充電的，電車也是回家就插上，設定好峰谷電。根本就沒什麽續航焦慮。
二、溫度，速度對電車的續航影響比較大。舉個最直觀的例子，夏天我在車上午休，大太陽下最熱的那幾天，空調最高也就3KW左右制冷。睡著很舒服。一個中午最多掉15%電量（我是混動）
冬天，除非出太陽的天氣，否則最少20%~35%的往下掉電，看表顯功耗最高能上7KW。我還得盡量找個避風的地方。
原因很簡單，溫度低電池電量衰減。車輛制熱因為是混動，沒有熱泵空調，所以制熱效率很低。
然後就是車速，這個我提車的時候簡單估算過了（那時候溫度還不是很低）。就以我現在401續航的車為例 ，溫度接近0度後，首先續航打個對折，跑高速120車速巡航的話，再打個對折，等於只有100來公裏的續航。所以遇上遠一點的地方，就只有兩個選擇，要麽關空調，順便降車速。（這些都是粗略估算的哈，實際沒這麽嚴重）。但是焦慮是沒有的，出發前知道自己要跑多遠，按照需求跑就是了。
三、充電，如果有家樁的話，這倒不是什麽問題，但是溫度也會影響充電速度，以前混動快充的峰值功率是18千瓦，純電是50千瓦，這幾天溫度到零下了，混動充到50%就開始降功率到十四五千瓦了，純電也掉到40多千瓦了。
四、電池壽命問題，我的第二輛電車是官方二手的。到手之前剛索賠了電池。也就是說前車主一年半的時間就把電池給用出問題了，我估計他一直用的是快充導致的。還有一種可能就是電池本身有問題，他運氣不好給碰上了。為啥這麽說呢？因為這車到手快3個月了，已經跑了一萬多公裏了。如果按照標準跑國道不開空調，速度保持在80KM下，續航基本上是沒感覺到有什麽衰減。而且還是在冬天溫度常期在8度左右的情況下。
所以我猜測通常短時間內換電池的，基本上都是電池有問題。正常使用一年半衰減到影響使用的情況是很少的。但是，註意，質保條款一定要問清楚。盡量找質保條款好一點的。
五、電車的選購：不要買雜牌和小牌子，威馬就是個最好的例子。別廠家倒閉了，車壞了找不到地方修。
然後買電車首先肯定是看自己預算範圍內喜歡的，然後要註意續航達成率，因為我在知乎和人交流過，有人40度的混動，純電續航標稱的200多公裏，實際跑下來180都不到。而我20度不到的電池，標稱的110公裏，我最多遠到140公裏。還有質保這一塊，盡量選終身質保條款不是那麽苛刻的。
