美國前總統川普在幾年前發動起對華貿易戰、科技戰，經過這些年的較量，可以說美國在貿易戰上已經基本落敗，中國對美出口總額和貿易順差都達到了歷史新高。在科技戰方面，我們也看到中國的科技企業被美國制裁後，都受到了不同程度的影響，5G芯片被禁運之後，華為公司的手機業務已經萎縮了一大部份。不過，美國公司也受到了損失，因為在被制裁之前，華為公司每年采購的芯片價值高達一百多億美元，大部份是向美國公司采購的。美國半導體業界一直對美國政府的政策頗有微詞。最近，香港亞太經合組織貿易政策研究小組的執行主任大衛·多德威爾在香港【南華早報】發表文章，抨擊美國的對華科技戰代價高昂又毫無意義。
多德威爾認為中國已經具備了強大的經濟和科技實力，足以抵消美國的科技戰後果，事實也證明如此。自從2019年5月美國政府將華為列入「實體名單」以來，有260多家中國公司被禁止向美國市場銷售產品，也被禁止從美國公司獲得先進技術。同時美國政府還在全球掀起了一場外交風暴，迫使其他國家政府同意美國的「中國威脅」論，並禁止華為的產品進入它們的電信網路。今年5月20日，加拿大政府成為最新一個宣布禁止華為參與該國5G行動網路建設的國家。這些制裁起到什麽作用了嗎？有一些，但不足以打倒中國，甚至不足以打擊華為公司。華為的全球智慧型手機業務確實受到了重創，但是在中國國內市場仍然保留了一定份額，華為的網路產品則完全沒有受到影響。在華為公布的2021業績中，雖然收入從2020年的1340億美元下降至去年的1000億美元，但凈利潤幾乎翻了一番，達到180億美元。
背後的原因主要有三點：1.華為公司實力雄厚，在遭受美國制裁之前就囤積了數十億美元的芯片，足夠支持網路業務維持幾年，而很快中國就能自產網路產品上使用的芯片。2.中國本身就是世界最大的5G網路市場，目前擁有143萬個5G基站，占世界總量的60%多，約每1100人擁有一個。相比之下，美國擁有10萬個5G基站，平均每3300人才擁有一個5G基站。3.雖然美國最親密的十幾個「盟友」加入了禁止華為5G裝置的行列，但華為在東南亞和非洲的長期客戶中，很少有國家加入美國的行列。華為在非洲的4G網路中仍占70%，隨著這些國家逐步升級到5G，大多數預計仍然會選擇華為。
中國的確在半導體制造業上受到美國的嚴重制約，但是目前已經能夠利用進口裝置和材料生產14奈米的芯片，而不依賴美國技術的28奈米生產線正在研發當中，很快就會面世。中國芯片的國產化率每年都在提高。
5G和半導體只是美國制裁中國最積極的兩個領域。從目前看，除了讓美國廠家不斷喪失中國市場外，美國並未達到摧毀中國高科技產業的目的。最讓美國窩火的是，美國並沒有能夠提供5G端到端解決方案的企業，排除了華為和中興公司，美國營運商只能從諾基亞、易利信和三星公司采購5G網路裝置，價格普遍上漲，吃虧的仍然是美國。
在世界市場打出名聲的不止華為一家中國公司，中國汽車業也正在崛起，尤其在新能源汽車領域，中國企業正在引領世界。全球通訊網路市場的規模在一千多億美元，而全球汽車市場的規模要大10倍，達到一萬多億美元。中國企業在汽車行業中崛起，將引發全球工業更大的震動。而中國汽車企業對電動汽車核心技術和供應鏈的掌握可比手機和網路領域強多了。即使美國政府在未來制裁中國汽車企業，那更加達不到目的。
中國正在用自己的實力和努力來對付美國發動的科技戰。
