【文/觀察者網 張菁娟】秘魯總統博魯艾爾特6月25日開啟為期五天的訪華之旅，這是她首次對中國進行國事存取。
據路透社25日報道，秘魯在該國總統訪華前，要求法官撤回該國剝奪一家中國企業在秘魯太平洋沿岸建設一「巨型港口」的獨家經營權的請求，「從而緩和了緊張局勢」。
這個由中資控股建設的秘魯 錢凱港碼頭計畫 正如火如荼地建設中，預計將在2024年11月竣工。2019年，中遠海運集團所屬中遠海運港口有限公司收購錢凱碼頭60%股權。2021年，秘魯授予中遠海運集團錢凱港的獨家經營權。然而，今年3月，秘魯政府卻以「行政錯誤」為由，要求透過司法程式廢除這一決定。
訊息人士透露，秘魯交通部的一位檢察官周一（24日） 「正式要求」撤回最初的請求。
另據彭博社報道，秘魯政府表示，問題已經解決，針對中遠海運集團錢凱港獨家經營權的訴訟將被撤銷。
秘魯國家港務局局長帕斯在接受采訪時說：「他們的獨家經營權已經成為事實，訴訟問題已經成為歷史。」他補充說，政府律師周一正式請求法官駁回民事訴訟。
而這一過程之所以如此絲滑，還多虧了博魯艾爾特本月初簽署的【國家港口系統法】修正案。該修正案規定秘魯國家港務局有權向私營公司授予獨家經營權，這為中企重獲秘魯在建錢凱港獨家經營權鋪平了道路。
對於秘魯政府的最新決定，中遠集團在秘魯的代表拒絕置評。
錢凱港地理位置（【華爾街日報】制圖）
秘魯錢凱港是南美洲太平洋沿岸重要的新興港口，屬天然深水良港，港口最大水深達-17.8公尺，可實作貨櫃100萬標箱/年、散雜貨600萬噸/年、滾裝汽車16萬輛/年的設計吞吐能力。
錢凱港地理位置得天獨厚，距秘魯首都利馬約65公裏，與泛美公路透過1.8公裏的隧道相銜接，處在秘魯經濟最為活躍的地區，是一個大型綜合綠地港口。
錢凱港口計畫是中國在秘魯建設的第一個大型交通基礎設施工程，更是「一帶一路」倡議下的標誌性計畫，建成後將成為南美洲太平洋沿岸重要的交通樞紐和物流中心，助力拉美地區進出口貿易快速發展，並成為中秘友好經貿往來新的連線點和溝通橋梁。
6月14日，博魯艾爾特出席了出席錢凱碼頭一期工程計畫首批5台雙懸臂自動化軌域吊安全靠泊的觀禮儀式。秘魯交通和通訊部長佩雷斯當天強調，錢凱港口計畫是秘魯和南美的重要裏程碑，計畫將鞏固秘魯作為南美區域重要港口樞紐的地位，極大改善海上運輸效率。
秘魯總統博魯艾爾特（中）出席觀禮儀式（微信公眾號「中遠海運」）
遠海運集團公共事務負責人曾介紹說，計畫竣工後，將為南美國家提供一條直達中國的航線，船舶航行時間將減少10天。現在，從南美到中國的船只中途會在中美洲、墨西哥或美國停靠，通常需航行45天以上。
然而這個旨在促進貿易發展的商業計畫，自建設之初就被美國盯上。今年5月，美國南方司令部司令理察森曾渲染「中國威脅論」，妄稱中國可能將港口用於「軍事用途」。還有美國學者借機重提所謂「經濟脅迫」論調。
不過，秘魯方面選擇了無視。秘魯外交部長奧萊切亞此前回應表示，如果美國真的擔心中國在秘魯日益增長的存在，就應該加大自身投資。「美國就像那種非常重要，但卻很少花時間陪伴我們的朋友。」
秘魯著名商人、前美國外交官尤爾對此表示認同，他稱，「美國人（在拉美地區）似乎一直處於沈睡狀態，看到中國開始在該地區投資，他們突然就醒了」。
中遠海運港口秘魯錢凱碼頭一期工程建成效果圖：一期計畫計劃建設2個貨櫃泊位、1個通用泊位和1個多用途泊位，岸線總長1500公尺，配備6台遠控岸橋、15台自動化軌域橋和6台門機，港口最大可靠泊作業20萬噸級貨櫃船。目前，一期已投資13億美元。（微信公眾號「中遠海運」）
博魯艾爾特將於6月25日至29日對中國進行國事存取。其訪華行程的首站是深圳，在深圳期間，她將參訪華為、比亞迪等多家中國企業，隨後將前往上海、蘇州、北京等地，探尋同中國更深層次的合作機會。
報道稱，本周四（27日），博魯艾爾特還將同中遠集團的代表舉行會面。
