真關註馬斯克X（也就是推特）的人，就知道這大寶貝現在一天動輒十幾條發推的頻率。
說話的權威性和網路噴子，也沒什麽大差別。
整天不是嘲諷這個，就是嘲諷哪個。
這件事的起因，是美國幾家雷射雷達公司經營不善，股票從上百美元跌到2美元。另外還有一兩家快接近倒閉了。Velodyne也好，Luminar也罷，北美市場特斯拉一家占4到6成，他不使用，傳統幾家（通用、福特、大眾）用個毛雷達？壓根用不明白，至於谷歌旗下的Waymo這種玩票性質的，到底是科研單位還是營運企業，現在都讓人弄不明白，能買幾個？
北美新能源汽車市場基本就馬斯克一家獨大，他自己堅持不用雷射雷達，北美那幾家雷射雷達公司就不可能大批次出貨！還能指望福特、通用這些公司買幾個雷射雷達？然後把別人公司拖死了，自己又在那一頓陰陽怪氣。在他X（推特）下面，當場就讓人噴。
這幾個企業，當年創立的時候，也是各種吹得震天響，什麽高科技，什麽獨角獸。股票炒到幾十億、幾百億美元，幾年過去了。成本上早就被中國企業打穿了。這兩年，歐美不斷有這種創業企業高開低走，前期聲音很大，後面一地雞毛，比如上面那兩家雷達企業，
雖然市值炒作到幾十上百億美元，但是出貨量，從來沒超過一年兩萬台。其中馬斯克嘲諷的Luminar，出貨量最高，一年也就一萬多。中國的同行，基本都快達到百萬級的市場規模了。
禾賽科技，速騰聚創，成本是多少？成長率是多少？
現在國內一些創業企業和歐美一些創業企業，有一種特別奇怪的現象，創業初期，歐美公司總能弄出中國公司十倍到幾十倍的市值，過三五年後，中國企業總能弄出歐美企業十倍到幾十倍的出貨量。
Northvolt相對寧德時代是，luminar 對比禾賽科技，速騰聚創，也同樣是！
簡單總結，馬大噴子這觀點。不具有技術討論意義，純粹北美窩裏橫！不能代表任何技術上的洞見，也不能代表真實的市場接受的事實，只能代表歐美大環境的悲哀。
到了今天，雷射雷達的用處還在知乎上討論，簡直就不是個技術問題，完全是個宗教問題了。
你看一下市場上，無論是華為ADS？還是蔚小理，小米這些企業 ，雷射雷達版本，基本是高階智慧，純視覺的，是基礎智駕版本，或者視覺版本，用與高架領航，雷達版本用在城市NOA，不是已經是常識了嗎？
甚至還有人在討論，多傳感器融合的常識問題，什麽狗屁第一性原理。如果融合真有技術困難，不可克服？如果純視覺效能比雷射雷達還好，那這些企業，帶雷射雷達的版本應該賣20萬？沒雷射雷達的版本，才應該賣30萬？ 什麽是第一性原理？錢才是第一性原理， 這麽多企業，幾萬工程師都沒常識是吧？有錢不賺，做慈善是吧，什麽倒反天罡！
luminar 最高峰年出貨量才1.8萬，其中還有一批左手倒右手，真是悲哀。中國企業一路走來，從64線，做到96線，128線標配。現在192線，256線，512線雷射雷達都在路上了。成本從8萬塊，1萬塊，5000塊3500，明年還要打到2000，一路打下來。出貨量從小批次試用，幾萬台，幾十萬台，現在市場容量幾百萬，明年就要誕生單個企業出貨百萬了。
無論是從技術，從出貨量，從市場接受度，我們現在用得著聽他馬大噴子BB？
luminar 與Velodyne，這些企業的隕落，唯一的問題竟然是，他們曾經真的想做產品？？？還不如一開始別創業，去炒特斯拉的股票呢。
