迪子已經過了最危險的時期，其實他最危險就是22年下半年到24年初，銷量大爆發，產能提升太快，暴露了太多管理問題，這期間的車子投放市場後曾陸續爆出一些問題，但是沒有集中大批次出問題，品質關算是剛剛過去。高壓油箱那個事情算是塔幫他糊弄過去了，其實認真追究的話挺嚴重的（不上秤四兩重，上秤的話千斤不止）。
這個事情對迪子沖擊高端品牌的影響是不可估量的，老百姓會認為你就一做低端品牌的車企，偷工減料沒下限。浪費了迪子的大好技術（電氣化方面的，智慧輔助駕駛方面迪子很一般）。
下一步的挑戰就是兩個，做好高端品牌的營運，做好海外市場。
第一個挑戰挺難的，仰望叫好不叫座，品牌立住了，但是短期內不大可能盈利，這個是市場規律決定的，迪子能推出百萬豪車對國產車就是革命性的推動。我很挺他，只是囊中羞澀☺️！方程式豹品牌不錯，外形和內飾設計很線上，應該會發展起來，不過整體盤子比較小，很難大贏特贏。騰勢沒營運好，拖後腿。浪費了大好時機，沒有和迪子共成長，路還很長。放棄價效比路線吧，高端車講究的是品牌營運、細節設計、暖心服務，騰勢真是一個沒搞好，哎！
第二個挑戰也不小，車企出海首先要尊重當地法律法規，別把工人不當兄弟，最近在巴西不是鬧醜聞了嗎，得學習資本主義下的企業做事方式，別以為外國佬會慣著你。另外的話渠道建設和維護，滾裝船運輸能力也是挑戰。好在迪子的形象是很好的，作為中國市場奶出來的世界第一新能源車企，在很多國家是第一次進去，作為一個新面孔，在品牌營運起來很方便，不像國內這麽難（到現在還有不少上了年紀的人認為迪子就是做3萬塊錢一輛低端車的企業，這個屬實是難搞）。
相信船夫哥會把握住歷史機遇，帶領迪子獲得更大的成功。
