這個問題個人認為其實分階段討論。
早年的國產輪胎的確不是太行，就我個人在global oem和global tier1十余年的工作經歷來看，十幾年前的中國品牌輪胎是不會被主機廠用來做前裝產品的。
其原因有多方面的吧，但主要還是因為當時中國輪胎生產企業的產品線主要以低端產品為主，產品品質相對不是這麽好，而且品牌影響力不足，無法滿足國內外主機廠對高品質、高效能、高可靠性的輪胎需求。此外，由於當時中國工業化水平相比國外還是相對有限，而且know-how積累不足，所以當時的中國品牌輪胎在制造工藝、材料選用、配方研發、品質管理等方面與國際知名品牌存在較大差距，難以與一眾已經做了幾十上百年輪胎的傳統輪胎品牌競爭。
此外，當時中國品牌輪胎對自身產品的定位與國際知名品牌也存在一定差異，過去的中國品牌輪胎大多定位於低價位，強調價格優勢，而忽視了產品品質和品牌形象的建設，這也影響了其在主機廠市場中的地位和競爭力。
然而在最近的十年中，中國汽車工業進入了一個急速成長期，尤其是在新能源領域已然成為了世界汽車工業的重要力量之一。特別是在電動汽車領域，中國廠商憑借著政策扶持和技術創新，已經成為全球電動汽車的領頭羊。與此同時，中國品牌汽車也在不斷提升品質和技術水平，逐漸贏得了國內外消費者的信任和認可。
隨著汽車工業水平的提升，近年來中國品牌輪胎在技術水平、品質管理、品牌建設等方面也取得了很大進步。例如，一些中國品牌輪胎企業透過技術創新、人才引進、品質管理等手段提升了產品品質和品牌形象，逐漸獲得了消費者甚至一些主機廠的認可，2022年的全球輪胎品牌排行榜前75強中你甚至可以看到有34家是中國品牌，一些中國品牌輪胎甚至已經進入了前裝量產供應商行列。
不過比起還是國際大牌占主流的前裝市場，國產輪胎在後裝市場取得的成績更為亮眼。
2022年中國汽車後市場維保行業白皮書的數據顯示，國產品牌乘用車輪胎銷量占比已達47.4%，相較2021年提升了1.7%，和國際品牌的差異越來越小，我們可以預見就在未來的兩三年中就會反超國際品牌。
所以目前國產輪胎的現狀是在前裝市場已經打入了部份OEM的供應鏈，後裝市場已經逐漸被消費者接受，甚至銷量占比馬上就要超過國際品牌了。
那為什麽後裝市場大家都這麽願意買國產品牌的輪胎呢？
一方面是價格優勢，從上圖的輪胎產值占比來看，國產車在銷量占比幾乎相同的情況下產值在國際品牌的一半以下，這就代表國產品牌輪胎的價格是國際品牌的一半以下。
很多國產品牌宣傳的時候忌諱提到價格問題，因為很多人根深蒂固地認為便宜等於劣質，然而產品的價格和效能品質並非是線性關系，一個產品做到95分可能需要100塊，而做到80分可能只需要40塊，所以如果你不是追求極限效能和極限品質的人群，買40塊的產品是一個合理而自然的選擇，而且這也是很多人的剛需。
光這麽說可能比較抽象，就舉個具體點的例子吧，比如說這幾年電動車滲透率逐年增加，市場對靜音輪胎的需求迅速爬升，其原因是因為電車因為沒有發動機，本來就比油車安靜，所以原本相對不明顯的胎噪就成了噪音的大頭，所以目前但凡是個稍微有點追求的電動車都是用的靜音胎，比如說我的智己L7用的就是倍耐力的客製款P ZERO。
但是國際品牌的電車專用靜音輪胎效能好則好矣，然而價格實在是太貴，動輒一條胎一兩千，智己L7一條胎官方價格2000，夠我以前的小破車換四條胎了。這個價格對於非駕駛愛好者的消費者來說著實不是太友好，加之電動車效能一般比燃油車強，車重也比燃油車重，輪胎磨損速度自然也就比燃油車塊，所以輪胎的使用成本是消費者不得不考慮的問題，那麽相對價格低廉一些的國產輪胎對我這樣不那麽需要極致輪胎效能的消費者來說是一個很好的選擇。只需要國際品牌幾分之一的價格就能得到七八成的效能，對於很多只是日常上下班開車的消費者來說還是很有吸重力的。
不過話又說回來了，輪胎的其他效能可以妥協，但靜音效能和制軔系統還是不能妥協的，所以就算換國產胎我也必然會買帶靜音棉的國產胎，因為靜音棉輪胎不但可以大幅提升靜音性，還能同時提升駕乘舒適性等其他效能。不過由於靜音輪胎的靜音棉和固定靜音棉的特制膠水的開發難度都非常高，所以導致目前國產輪胎裏很少有帶靜音棉的輪胎。
簡單網上搜尋了一下，發現目前搭載了靜音棉的國產品牌有東風，朝陽，雷神，珠穆朗瑪等品牌。
珠穆朗瑪輪胎在網上的知名度並不高，但知乎有不少朋友分享了使用體驗。從大家的使用體驗來看，這個品牌的產品價效比著實還是挺高的。https://www.
zhihu.com/question/5168
7247/answer/2853659604
其中高小強老師也對珠穆朗瑪輪胎進行了比較多的效能測試，測試的結果是：
珠穆朗瑪輪胎只用了米其林浩悅4
57%
的價格，就提供了約90%的效能。
這是一個重要的結論。
因為實際上米其林浩悅是不帶靜音棉的，米其林的輪胎產品線中，全系帶靜音棉的只有PS EV系列，PS5或者PS4，只是部份尺寸有。
而浩悅在米其林的產品線裏頭是什麽定位呢？只是主流的舒適靜音輪胎，只做舒適，損失其他效能。
珠穆朗瑪輪胎從定位到技術特點，則是直接對標PS EV的產品，意味著如果米其林要同時擁有靜音棉降噪技術和天鵝絨胎側工藝，要去到PS EV產品線上，特斯拉Model Y配套的單條價格在2000元左右，4條就接近萬元。更多普通使用者則無緣這個系列。
珠穆朗瑪輪胎的天鵝絨胎側工藝，打破了輪胎制造過程中的一體成型，而是加入了一道雷射雕刻工藝，從而讓輪胎側面更具立體感和深邃感，你要說有什麽用，確實是除了亮黑的顏色更顯高級之外沒什麽用。不但裏子好，面子也不差，可以說是基本符合我對輪胎的所有需求，放在特斯拉上一點不跌份兒。等我的智己到了該換胎的時候準備換一套試試效果。
而在途虎養車這個汽車後市場O2O平台上，中國品牌輪胎的存在感更強一些，甚至，靜音棉輪胎的能見度也非常高。
途虎根據2023年度的銷量，評選了輪胎熱賣榜單，與我們慣常的認知不同，飛躍龍騰和東風DSS02是耐磨耐用向的輪胎。而輪胎的關註榜單上，雷神輪胎、珠穆朗瑪輪胎、東風鷹擊輪胎，都是靜音棉輪胎產品。這也從側面說明，國產輪胎和靜音棉技術，日益受到大家的關註，這也給了國產輪胎品牌在靜音舒適取向輪胎的彎道超車機會。
最後總結一下，國產輪胎目前已經完全可以滿足消費者的使用需求了，雖然OEM前裝這塊用的還不是太多，但這也並非完全是技術和效能原因，很大一部份原因是國際大廠的輪胎給到車企的采購價格其實遠遠低於市場售價，和國產品牌的價格差距就沒有後市場這麽大，所以OEM沒有太大動力去更換新品牌。然而隨著電動車市場的內卷化越來越嚴重，如何降低成本會成為越來越重要的課題，就算國產輪胎只比國際大廠便宜幾十塊錢，只要效能差的不是太多，也是會有OEM選擇用國產品牌的，所以我相信國產輪胎在未來幾年會進一步蠶食國際大牌的市場。
