作為國產車車主，我推薦同為中國品牌的東風輪胎。
在去年五月份的時候，因為我給愛車「大灰狼」（長安CS75 PLUS）更換了東風的鷹擊輪胎（YJ-01系列），當時選擇這款輪胎的主要原因一是其軍工品質背景，另外就是因為「大灰」的車內的噪音有點大，想選一款胎噪較小的靜音輪胎，然後就是東風輪胎的價格還算實惠吧，結合各項數據來看，價效比也是杠杠的。
（關於這款輪胎的詳細介紹，可參考我之前這篇回答）
當然，這款輪胎是否可靠還是需要花費一定時間做測試，於是，在之後大半年時間，「大灰」陪伴我馳騁了一萬多公裏的路程。其中，包括達五千公裏的長途自駕之旅，我們共同經歷了雨水滑膩的路面、積雪覆蓋的冰封地帶等各種復雜路況。
我認為長途自駕是相對考驗輪胎效能的，我就大概說一下自駕的各種體驗吧。
首先就是降噪效果還是可以的，80KM/小時的時候，車內分貝基本在60-62之間徘徊，效果還行，在高速路上如果在100KM-120KM/小時的話，噪音也能維持在70以下，開了音樂的情況下也基本聽不到外邊的轟鳴聲。
畢竟，我的「大灰狼」靜止不動的情況下，車內分貝也都在52-54之間，這個數據還是可以的。
這款輪胎之所以能夠出色地實作降噪功能，主要歸功於其獨特的三重黑科技：自主研發的Sound Damper靜音棉、Air Flow Braking主動降噪技術，以及創新的多節距降噪花紋設計。
聚氨酯泡棉材料的加入，能夠有效地減少車輛行駛過程中輪胎內部空腔產生的共鳴效應，從而顯著提升駕乘的靜謐性和舒適性。
至於Air Flow Braking主動降噪就是在輪胎溝槽底部搞了些3D降噪小裝置，排得整整齊齊的。就像圖上那個三角形小柱子，它的任務就是搞定輪胎溝槽裏的氣柱噪音波，讓花紋噪音降低。這個設計和馬牌CC6那個圓型變頻降噪器是一個路子的。
五節距降噪技術呢，主要是在胎紋上做了五種節距比例。你想啊，一個花紋就是一種單調的噪音，那五個花紋湊一起，噪音訊率就亂了套，聽起來就沒那麽煩人了。這就是讓噪音更難被咱們察覺的巧思。
當然，假如東風鷹擊輪胎僅僅依賴降噪和價格親民這兩個特點，顯然不足以支撐其如此高的銷量。
關鍵還在於它能夠出色地應對道路上各種復雜情況，尤其是長途自駕時遇到雨雪天氣導致的輪胎打滑問題。那麽，鷹擊輪胎是如何應對的呢？它的胎面紋理采用了鉆石切割花紋設計，這種設計能有效減少急剎車時產生的卷邊效應，使更多的胎面與路面緊密接觸，進而大幅縮短剎車距離，確保駕駛安全。
所以，我也是經過了大半年的實際測試後，尤其是經過了兩次長距離自駕旅遊，其中一次是去年十一我從北京自駕去山東各地旅遊，往返2500公裏，其中多數為高速路，還有四分之一的國道、省道以及鄉道，甚至部隊泥濘路段。
其中，我在青島區域自駕是遭遇過降雨，那會車輛是在高速路上和國道、鄉道區域行駛過，其中包括了泥水路段。
總體上，輪胎剎車效果還是可以的，剎車距離可控，尤其是在高速路段降雨那天，我踩剎車時可以明顯感覺到剎車距離基本上沒有大的影響，還是可以穩步降速的。
當然，這個還是不算太大挑戰，畢竟那會天氣還很熱，路況大體都算好，真正算得上考驗的是今年春節從北京自駕哈爾濱。
其實，去之前，網上很多人都說去哈爾濱需要換冬季輪胎，但我思前想後沒有更換，第一是「鷹擊」算是四季胎，至少零下七度及以上使用是沒問題的，彼時哈爾濱氣溫已經在上升，其次就是在北京根本用不上什麽冬季胎，這玩意租用或者購買就用一次也不上算，所以我還是選擇了「鷹擊」輪胎去哈爾濱。
沿途上倒是一切順利，絕大多數路段倒是順利，極少結冰的小路段也沒受到太大影響。
直到從哈爾濱回北京的路上，才遭遇到第一次降溫，最低溫低零下15攝氏度，主要集中在哈肇高速那一段，不過，這個對我的「鷹擊」輪胎沒啥影響，不論胎噪還是剎車距離也和普通狀態下沒區別。
真正的大考驗其實發生在北京，剛剛從哈爾濱回北京就遭遇大降雪，整個路段都被冰雪覆蓋，這時候，開到時速70是會感覺到有些打滑的，所以我果斷將速度降到50，車輛可以溫度前進。
踩剎車的時候輕點幾下還是可以平穩剎住，最後順利回家，不得不說。「鷹擊」作為只是主打日常架勢舒適性及降噪的普通常規四季輪胎在面對如此惡劣的雨雪天氣下，表現已經很不錯了。
但我必須重強調一點：我堅決不建議他人效仿我的選擇。如果早知此行會遭遇如此惡劣的降雪天氣，我本人是絕不會選擇出行的。
不過，對於許多經常跑長途的車主來說，遭遇上述惡劣天氣的機率可比我多多了，所以，東風輪胎也針對這類需求新推出了「城市王者」系列輪胎，這款輪胎更適用於應對多種復雜場景，同時，帶來更極致的價效比：
一方面是去掉了靜音棉，選擇從花紋和配方上入手，讓輪胎價格更低。
另一方面是強化耐磨，讓這套輪胎用得更久。
和「鷹擊」將靜音與舒適等內容作為作為賣點不同，「城市王者」的賣點就是長裏程+高耐久，專門應對的就是各種雨水、顛簸路段。
「城市王者」采用了稀土順丁橡膠與黑碳材料相結合的獨特配方，顯著增強了輪胎橡膠的耐磨性和抗氧化效能，從而有效延長了輪胎的使用壽命，確保其在各種使用場景下都能表現出色。
同時配合DOE涉及最佳化橡膠交聯網路，提升胎面橡膠耐磨損性，可保持輪胎其他效能的情況下讓耐磨損性提高至少25%，而輪胎外側采取了大塊花紋設計，這樣可提高剛性，減緩著地應力帶來的磨損，為車輛提供更好的抓地力和耐磨性。
此外，胎面中央加強筋采用高密度小花紋塊設計，提高輪胎負載能力，減少因車輛自重帶來的磨損，輪胎壽命也有所提高。
此外，內側胎肩封閉的鋼刀溝槽設計，有效切開輪胎表面水膜，確保輪胎濕地情況下有效抓地，提升濕地狀態下輪胎的操控性。
此外，外側胎還采用了橫向溝槽設計，配合胎面加強肋帶，有效增加輪胎表面對地面的抓地力，讓車輛的操控性得到提升。
當然，輪胎的材料也采取了更高密度帶速層及更高強度冠帶層的胎體結構設計，有效應對新能源車及大馬力車型瞬時高加速度起步，精準的動力傳導，提供強勁抓地。
此外，為了應對新能源趨勢下車身重量增加及高負荷帶來的挑戰，東風重點提升了「城市王者」輪胎的胎側、三角膠及冠帶等關鍵部位的結構強度，從而有效減少了輪胎損壞的風險，確保了輪胎壽命的顯著提升。這一創新設計，不僅提升了輪胎的耐用性，也為新能源車輛的行駛安全提供了有力保障。
因此，這款「城市王者」對於網約車及自駕愛好者群體來說是比較適合的，價格方面同樣也算實惠。
目前在途虎平台上，新品搶購價折扣後，僅需要229一條，三年包賠。
總之，如果你追擊靜音舒適性，自然首選「鷹擊」，但如果你用車強度較大，自然建議「城市王者」系列了。
