比亞迪進入日本乘用車市場，無論對於比亞迪還是對整個中國汽車產業來說這都是一個裏程碑式的事件。
日本在世界汽車工業有著舉足輕重的地位，即使在全世界範圍內新能源汽車異軍突起的今天，豐田也已經連續兩年霸占全球汽車銷量排行榜第一的位置了。更別提在日本本土市場，日本車企更為強勢，本土品牌在日本市場占據了絕對的優勢。
比亞迪這次進入日本市場，不同於以往很多中國車企進入亞非拉等第三世界國家市場，大張旗鼓殺到豐田本田日產的主場作戰，想必比亞迪是對其產品可以說是有著充足的信心了。
再來說一點為什麽說這件事對於中國汽車產業來說是裏程碑。首先，作為全球首家停產純燃油車的車企，其在新能源領域的技術路線已經領先了一眾合資品牌了。可以說中國汽車工業在新能源賽道的彎道超車已經基本成功了。
同時，還有個關鍵的點，作為一個中國車企比亞迪擁有著高度整合化的國產供應鏈，一方面可以有效的防止在技術層面被卡脖子，另一方面，高度整合化的國產供應鏈不經可以為車企創造更多的利潤，同時也讓中國汽車工業在產業鏈中獲得更重要的地位，更加有利於我們參與全球市場的競爭。
比亞迪在日本先發的車型主要是三款：元PLUS、海豚和海豹，有熱銷的王朝系列，也有最近很火的海洋系列。結合日本市場的產品需求，我覺得比亞迪在日本應該可以收獲一個很不錯的銷量。
