在新能源汽車的浪潮中，大屏化、智慧化成為了車機系統發展的主流趨勢。然而，就在眾多車企紛紛追隨這一潮流時，一股「復古」風潮卻在悄然興起。現代、大眾、保時捷等車企紛紛在新車型中恢復物理按鍵，這一舉動引發了業界的廣泛關註。
現代汽車即將推出的Ioniq 6電動汽車，便是一個典型的例子。這款新車並未像特斯拉那樣完全依賴觸控式螢幕，而是配備了一個帶有物理按鈕的中控台。現代汽車北美設計副總裁在接受采訪時表示，他們不想完全依賴觸控式螢幕，因為這可能會導致使用者在駕駛過程中分心。這一觀點，無疑擊中了當前大屏車機系統的痛點。
實際上，這並不是現代汽車一家車企的「倒車」行為。大眾汽車也曾在高爾夫Mk8、ID.3 車型中減少了車內物理按鍵數量，結果卻引發了使用者的廣泛投訴。面對這一局面，大眾不得不重新審視自己的決策，並在隨後的車型中恢復了物理按鍵。保時捷、寶馬等車企同樣在新車型中保留了物理按鍵，以提供更加直觀和便捷的互動方式。
那麽，為何車企會紛紛選擇在新車型中恢復物理按鍵呢？這背後，其實是對使用者需求的深刻洞察。在緊急情況下，駕駛員往往難以快速找到並控制所需功能，這不僅會增加他們的焦慮感，還可能對行車安全構成威脅。而物理按鍵的存在，則能夠在一定程度上緩解這一問題。透過位置感進行「盲按」，駕駛員可以在不分散註意力的情況下完成操作，從而確保行車安全。
此外，歐洲新車安全評鑒協會（Euro NCAP）的新測試標準也將在一定程度上推動車企恢復物理按鍵。從2026年開始，Euro NCAP將降低過分依賴觸控操作的汽車的安全性評分，並強烈建議汽車廠商為重要功能配備實體控制裝置。這一標準的實施，無疑將對車企的決策產生重要影響。
當然，這並不意味著物理按鍵將完全取代觸控式螢幕。在未來，物理按鍵與觸控式螢幕的共存將成為一種趨勢。對於一些步驟較少、目標封閉的操作，如空調溫度調節等，物理按鍵將更具優勢。而對於一些步驟較多、目標開放的操作，如導航、娛樂等，觸控式螢幕則能夠提供更加直觀和便捷的操作體驗。
車企集體開「倒車」，在新車型中恢復物理按鍵，並非是一種倒退，而是一種更加符合使用者需求和市場趨勢的決策。在未來的汽車市場中，物理按鍵與觸控式螢幕的共存將成為一種主流趨勢。
