不愧是我兩年多以來堅定看衰的特斯拉。
說好的2030年要年產銷2000萬輛吶？
馬斯克宣布特斯拉2030年「小目標」：一年要賣2000萬輛_澎湃號·媒體_澎湃新聞-The Paper
台北時間10月8日淩晨5點30分，特斯拉舉行了2021年度股東大會。在股東大會上，特斯拉CEO馬斯克表示，到2030年將實作年銷量2000萬輛，同時有信心至少保持50%的交付量增長率。
馬老板豪言壯語言猶在耳，這才100多萬銷量，就開始下滑了？
從長期看，賣車要看產品力，這是非常簡單的邏輯，但絕大多數人是看不懂的。
特斯拉就死在產品力上。
到2024了，或者說2025了，出貨主力還是Model 3和Y。
這倆貨是5年前和8年前的產品了。
others models是個很好玩的詞兒。
這個other，有幾個車型？
是4個：S、X、Cybertruck，以及semi。
沒錯，我每次都要提醒各位，semi可是2022年就開始交車了。
至於交了多少，各位就不要細問了，總之很慘，你看特斯拉平時各種牛皮吹上天，實際行銷的時候從來不提semi這貨。
因為沒有量產能力嘛。
至於號稱上市前200萬訂單的Cybertruck，算是量產了，你看特斯拉吹過它的銷量嗎。
而且這貨也已經開始滯銷了。
到現在可能也就賣了兩萬多輛吧。
S、X本質上也都是古董車型。
特斯拉在很多人心中那可是牛逼閃閃的美國高科技企業，實際上這貨基本沒有研發能力。
硬體是肯定不行了，那軟體呢？
做了個牛皮吹上天的FSD 13，北美賣的咋樣了？試駕之後購買率是2%？
特斯拉FSD入華在即，可美國根本沒人買
他參照了投資平台moomoo 5月9日的部落格內容，文章根據信用卡數據提供商YipitData的統計，從參與測試的約3500名特斯拉車主處獲取了信用卡交易數據，發現只有50名車主在測試結束後購買或訂閱了FSD。這也就是說，在獲得FSD一個月免費試用的特斯拉車主中，截至5月5日的轉化率為不足2%。這一數位明顯低於布雷克在特斯拉模型中假設的6%。這些數據揭示了特斯拉車主在為其自動駕駛技術訂閱付費時的謹慎態度。
與想象的不同，其實我很期待FSD這貨能進入中國。
國內特粉總覺得FSD限制了特斯拉的發揮。實際上不親眼看看皇帝的新衣，不把它扯下來，總有人還存有幻想。
車子不行，是不好賣的，這是個非常簡單的道理。
哪怕在技術體驗落後，價效比極差的歐美汽車市場，這個問題也已經顯露出來了：特斯拉的銷量同比下降了。
在技術體驗領先，價效比極高的中國汽車市場，這個問題更已經顯露出來了：特斯拉的價格同比下降了。
特斯拉必須降價，否則就銷量立即死給你看。
還不是因為產品力不行。
雖然特斯拉在中國的銷量增長了8.8%，比亞迪這邊可是增長了41.23%，國內整體銷量是特斯拉的五六倍。
吉利新能源銷量為88.8萬台，同比大漲92%。
問界42.6萬輛，增長了182%，均價37萬多。
理想在2023年37.6萬的基礎上，交付破50萬，增長33.1%，均價30多萬，完爆特斯拉。
關鍵是，特斯拉這麽點銷量，含金量很低。
總有人以為特斯拉是個什麽高大上的豪華品牌，實際這貨一直在靠降價，靠均價二十多萬的3和Y出貨。
S X價格倒是不低，60多萬到80多萬，但是你看特斯拉提過S X在中國的銷量嗎。
我翻遍了，也只能估計，估計這倆貨一年在中國加起來賣了500多。
給大家講個笑話，哦不，市場數位：特斯拉在36萬以上的檔次，不光是賣不過比亞迪（騰勢D9、豹8，仰望全家）和華為（問界M9）、理想（四十多萬的L9，50多萬的MEGA）。
而且是賣不過長城。
就連長城價格四十多萬的坦克700新能源，一個月也能賣出去700多輛。坦克500 hi4z價格36.38萬，都能拿5989訂單。
我沒把極氪和蔚來、嵐圖的高端車算進來，因為這幾個貨還在虧損。但是比亞迪問界理想長城的車子，可都是賺著賣的。
銷量銷量不行，檔次檔次不行。
馬斯克不明白特斯拉的困境嗎？
No，馬斯克一直是個明白人，但他無能為力。因為特斯拉的問題不僅僅出在特斯拉本身上，而在於美國本身已經不行了。
產品力要靠研發。
那特斯拉研發出來幾個給力的新車型了嘛。
研發要靠人，要靠大量貼近生產線的一線工程師。你只能設計能夠制造出來的產品。
特斯拉的銷量下滑，並不來自於2024的特斯拉遇到了什麽困難，而在於美國制造業從根子上已經垮掉了。
美國制造業更根源的問題在於，美國的體制問題和人種問題。
馬斯克支持引入外國人才，拿pB簽證給特斯拉幹活。
因為他已經認清了，現在美國的這幫MEGA們是不行的。
馬斯克站川普，川普靠MEGA紅脖子上台。
但這幫四則運算都搞不明白的MEGA紅脖子們搞不了制造業啊。
說句難聽的，他們的知識水平連中國娛樂juan那幫S13都不如。
靠美國的人種和快樂教育，是搞不了先進汽車制造的。
別看現在的特斯拉已經不行了，更糟的是，
美國的人種素質和體制能力都不支持搞制造業，不足以支持特斯拉的發展，不支持他們搞出並量產比Model 3 Y S X Cybertruck Semi更進一步的車型。
雖然這幾個車型本來就不行。
這是我在2022年就開始堅定看衰特斯拉的原因。
我們不光是看到特斯拉的產品毫無競爭力，而且波音和Intel也要噶。
覆巢之下無完卵。
大家只是在2024年看到了特斯拉銷量同比下降這個結果，而其衰敗的種子，在多年前已經種下了。
2025，特斯拉會繼續挨揍。
以及，2025以後。
