5月21日，奇瑞風雲T9正式上市了，售價12.99萬至16.99萬元。它是「風雲」系列的第二款產品，也是首款插混SUV。同時官方還宣布了1.5萬元置換補貼，整車終身質保，三電終身質保，免費贈送及安裝充電樁等權益。
這個車最有意思的，是將價格懸念與訂單數繫結。之前官方釋出的風雲T9預售價為15.99萬至19.99萬元。不過奇瑞隨後表示，當訂單超過2萬單的時候，風雲T9的上市價格將直降2萬元。
而在正式上市之前，風雲T9的訂單已經輕松突破4萬單，起售價也直降了2.5萬元，預售價低至13.49萬元起，直到釋出會上，風雲T9訂單超過5萬單，價格最終落在了12.99萬起。這種不斷價格下探，就像給回力車「上弦」，讓風雲T9一上市，就能直接沖刺。
正好我們前段時間也試駕體驗了這款車，其實它由內到外，從技術到設計，所具備的驚喜，可不只是價格這麽簡單。
綜合素質過硬的插混SUV
說到奇瑞，我對它最深的印象，還是從執著鉆研發動機熱效率開始。那是在中國品牌奮力發展傳統燃油車的時代，當時的奇瑞就已經在持續提高自研發動機的熱效率。很多廠商還在「拿」技術的階段，奇瑞已經有了鮮明的自主技術標簽。
如今，在中國品牌「卷插混」的時代，奇瑞又拿出了"祖傳絕學"，為「鯤鵬超能混動C-DM」配備了熱效率達到44.5%的1.5T混動專用發動機，用它來搭檔機械效率可以達到98.5%的「超級電混DHT」。
所以風雲T9首先帶給我們「驚喜」的，是這套「油電貢獻都給力」的動力系統。它的綜合輸出功率265kW，綜合扭矩530Nm；百公裏虧電油耗5.2L，CLTC純電續航120km，綜合續航可以超過1400km。
在這些參數下，是更為平順的加減速體驗，行雲流水般絲滑的並線超車，或是排隊蠕行。同時由於發動機熱效率比較高，它也有了更寬的高效執行區間，也就能承擔更多動力輸出的任務。
這其實也是當下中國品牌「卷插混」的統一表現，力求讓發動機多出力，然後利用熱效率保持「低油耗」，順便也降低了「電耗」。也正因如此，風雲T9在動態部份的優勢，應該是更經濟的能耗，帶來的「多拉快跑」。
在如此動力的基礎上，風雲T9還有比較紮實的底盤懸架。經過稍微復雜點的路面時，前麥弗遜+後多連桿的懸架組合，確保車身有穩定的姿態。而在公路上行駛過程中，風雲T9前後排還是比較舒服的，主要是夠穩和夠安靜。
風雲T9帶來的第二個「驚喜」，是針對不同需求和購買力的配置功能。
首先風雲T9的「標準配置」中，有VTOL移動電站、帶延時照明的自動大燈，前後動態轉向燈，全景天窗，外後視鏡電動調節/加熱，感應雨刷，多功能方向盤，主駕座椅電動調節，倒車雷達，定速巡航，15.6英寸2.5K中控顯示器，高通驍龍8155高階智慧座艙，SONY客製豪華音響，AI大模型智慧語音助手，無線Hi-Car4.0+無線Carplay，前排側面雙安全氣囊/遠端氣囊，前後排一體式雙側安全氣簾，雙區自動空調，帶冷暖功能的中央扶手箱等實用便利功能。
而在中高價位版本上，我們還能看到感應電動尾門，外後視鏡照地燈，前風擋/車窗靜音玻璃，多色氛圍燈，真皮方向盤，主駕座椅位置記憶/迎賓功能/頭枕音響，前排座椅10點按摩，女王副駕一鍵舒躺，二、三排座椅靠背電動調節+一鍵放倒，第二排座椅前後電動可調+右側輕松進出（七座版），360°高畫質全景影像，透明底盤，L2+級別智慧駕駛輔助，超級ID登陸，W-HUD擡頭顯示，PM0.3超高效空調濾芯，B柱出風口，第二排空調控制台，手機藍芽鑰匙等。
根據我們試駕的頂配版本來看，無論是「標配」，還是「高配」，無論是座椅還是車機，它們還都挺好用的，不僅反應靈敏，而且執行的過程也比較絲滑。
配置豐富的基礎上，風雲T9的「大空間」，就成為了第三個「驚喜」。
當我們正常開車，坐車的時候，風雲T9有非常充裕的頭部，腿部空間，並沒有任何局促的感覺。在車內休息的時候，前後排座椅還可以展開為非常舒服的「床」，給我們提供愜意的車內體驗。
而且這種「大空間」帶來的，不僅是觸感的舒適，還有其它感官的輕松。尤其當我們坐進第二排，甚至是第三排的時候，不需要「正襟危坐」，前排座椅也不會離得很近，還有全景天窗帶來的開闊視野，都讓乘客能快速放松下來，更愉快地享受出行。
風雲T9最後能帶給我們的「驚喜」，就是大氣的外觀了。其實以往「奇瑞系」的SUV產品，就有「大氣，上檔次」的特點。而這次風雲T9延續了這樣的設計風格，整體看起來就是高大挺拔。
同時它的前格柵、「飛檐腰線」、精致的輪圈，車尾的貫穿式廊橋尾燈，都有著超出價格的高級感，還展現了奇瑞紮實精良的造車工藝水平。相信它們將在門店裏，幫助風雲T9吸引更多消費者。
綜合來看，奇瑞風雲T9各方面表現，都還挺不錯的，最起碼到了行業中上遊水平。這樣均衡的能力，再加上售價，真是給同級別插混SUV市場「上強度」了。
風雲T9動了誰的起司？
對於風雲T9這種「量大，實惠」的車型，它的競爭對手比較復雜。首先作為一款B級的插混SUV，它要挑戰的有比亞迪宋PLUS DM-i，長安UNI-K智電iDD，2024款哈弗二代大狗 Hi4版，護衛艦07 DM-i榮耀版，領克08 EM-P等車型。
風雲T9面對這些「強手」，最厲害的「殺招」，就是價格。即便在沒有「眾籌優惠」的情況下，風雲T9頂配版預售價格（19.99萬），在以上這些車型，也只能買個中低檔版本。而最終的16.99萬，更是只能「摸到」競品的簡易版。
當然從動力或者車身尺寸方面來說，風雲T9或許不是最出色的，但如果您對這些方面的要求不太嚴苛，那麽這款車還是很實惠的。
而在13萬至17萬這個價格區間裏，奇瑞風雲T9就鮮有對手了，與它「同台競技」的，其實大多數是「奇瑞系」的B級插混SUV。其它像藍電E5、創維HT-i等車型，無論從品牌還是產品能力上，都不足為慮。
需要重點關註的，是比亞迪宋PLUS DM-i和哈弗梟龍MAX。其中宋PLUS DM-i跟風雲T9可謂是「貼身肉搏」，從車型能力素質，到價格區間，都非常接近。更關鍵的是宋PLUS DM-i在細分市場「統治」多年，根基深厚，想要撼動它的地位，風雲T9還需多努力。
哈弗梟龍MAX雖然起步價貴一些，綜合動力效能也不及風雲T9，但全系標配四驅，軸距也比風雲T9略多。而在配置功能方面，兩款車型各有優勢，綜合實力比較接近。建議大家在選購時，還是根據自己的實際需求，判斷誰更適合自己。
邦點評
隨著風雲T9正式上市，奇瑞「風雲」系列再添「強援」。而且這款車帶來的不僅是攪動市場的價格，還再次強化了奇瑞「認真造好車」的內容和氣質。那麽奇瑞風雲T9是否能在越來越卷的插混SUV市場脫穎而出？我認為有機遇，也有挑戰，廠家走每一步，都要小心謹慎。
