國產車之所以賣的好，主要還是靠著價效比，既給又給，同樣價位，卷的合資不能活，銷量高點也正常，比如買7座SUV，想要價格便宜還得是國產車型，而這中間捷途X70是繞不過去的一個系列。
最近，捷途的新款X70PLUS上市，官方稱之為全新一代，實際上是中期改款，不過這一次變化確實挺大，外觀、內飾、動力都調整了，有大5座也有2+3+2的7座可選，官方指導價在11.19-13.79萬元。
對比老款車型，新款X70 PLUS沒有了手動擋車型，這也是汽車發展的必然趨勢，要買手動擋老款的冠軍版還在賣。
價格基本上跟老款接近，上市期間官方給到10000元現金紅包或至高35000元置換補貼，不過這個補貼是國家補貼至高15000元，捷途全系補貼20000元，想拿到補貼需要舊車符合相關政策才行。另外還有貸款的0利息0首付、首任車主送3年流量、非營運車主終身質保等。
沒有舊車能置換的話相當於是車價便宜了10000塊，實際上的起售價格在10.19萬，頂配12.79萬。
新車造型變化在前臉，原來的八邊形大嘴壓縮變形之後跟分體式大燈組的前照燈部份融合，形成一個整體，在配上貫穿式的LED日間行車燈帶，看著比老款的車頭要顯得更寬一些，另外這種變化也是時下比較流行的趨勢，能確保段時間內不會被淘汰。
側面和尾部的變化都不大，俯沖式車身和腰線設計，車尾還是貫穿式尾燈組，外面用的是透明燈罩，下包圍處誇張的雙邊四出排氣改成了雙邊共兩出，低調了不少。
內飾升級主要還是在材質和細節部份有了很大變化，比如空調出風口造型變了，四周增加了鍍鉻裝飾，明顯更加精致，高配車型在空調出風口下方還提供了一塊顯示器和2個旋鈕，這是源自捷豹和路虎前幾年車型的內飾設計，放在這台車上卻也不違和。
材質上很下本，車內軟包比例接近89%，台面、門板、中控台中間位置都采用軟性材質或皮質進行包覆，觸感挺好，檔把換上水晶材質，更上檔次。
車身尺寸方面，新車長度為4749公釐，寬度1.9公尺，高度優秀，達到了1720公釐，軸距2745公釐，這樣的尺寸做大5座，後排和後備廂空間都還挺大的，滿足家用沒什麽問題。
7座車型的第三排空間一般，座椅高度也一般，成年人乘坐擁擠憋屈，適合應急，不適合長途乘坐，X70 PLUS的7座也主要就是應急，它給了一些需要用到7座場景的消費者多一項選擇，屬於我可以不用，但你不能沒有的那種。還是那句話，追求7座都舒適的，首先考慮MPV，其次是5公尺級以上的SUV，小一點的SUV都是適合應急。
另外7座還有個尷尬是後備廂空間比較小，不是滿員的狀態，可以放倒第三排，空間跟5座差不多，滿員狀態，後備廂就基本上放不了多少行李了，這是使用中需要考慮的一個問題。
整車白車身部份采用75%高強度鋼打造，最多配備6安全氣囊，主動安全方面，高配車型提供L2級駕駛輔助，包含了主動剎車等功能，制軔距離官方宣稱只有36.5公尺，表現還挺優秀的。
動力有了變化，老款的1.5T電噴發動機還在用，最大功率115千瓦（156馬力），峰值扭矩230牛·米，匹配6速濕式雙離合變速箱，新增了SQRG4J15發動機，這台1.5T采用缸內直噴技術，最大功率達到了135千瓦（184馬力），峰值扭矩290牛·米，提升了20千瓦的動力和60牛·米的扭矩，變化相當大。
另外還有一個不得不提的點是，配合7速濕式雙離合變速箱，新款直噴發動機的油耗反而要比老款電噴的更低，官方標定百公裏綜合油耗只有7.44升，相差了接近0.5L。底盤懸架還是前麥弗遜後多連桿。
最後，買捷途X70 PLUS，還是建議考慮直噴1.5T版本，動力更強儲備更充裕，使用更得心應手，另外油耗還更低。
