為什麽 F1 賽車沒有安全氣囊？

2016-11-22汽車

這涉及到對人員進行安全防護的策略。

在民用車中，我們考慮一個純前向碰撞的話，由於無法推廣使用6點式安全帶（束縛太緊不舒適、需要座椅配合、需要復雜的安全設計等等），實際上的策略是用可收縮的三點式安全帶來有限度地約束乘員地軀體，然後配以安全氣囊來進一步地為頭部提供緩沖。

民用汽車迎面碰撞，身體被三點式安全帶有限約束住，配合安全氣囊再對頭部進行減速

為什麽需要安全氣囊呢？這裏需要考慮的是：

三點式安全帶無法將人員完全約束在座椅上。這個只有四點以上的完全張緊的安全帶才可以做到（在賽車、飛機、飛船上使用，但是很不舒服）。三點式安全帶需要能夠自由收放，並且只有在檢測到出現高速拉伸時才會鎖緊（不管是機械還是電子實作），同時三點式安全帶的造型就決定了只能約束一側的肩膀。因此乘員的身體會有一定向前移動的量

民用車對乘員的頭部完全沒有任何約束。在碰撞下軀體可以小幅前移的基礎上，頭部還完全沒有約束，導致頭部可以在此基礎上繼續前進。一方面會產生面部撞擊到硬質方向盤的風險；另一方面如果不撞到任何東西也會導致軀體被拉住後頸部要承受頭部重量在減速度下的負荷，可能造成頸椎損傷。

但是F1賽車是怎