直接上結論，選機油最簡單的方法，就是看汽車廠家的認證。
對於不差錢的使用者來說，去4S店用原廠機油是最穩妥的選擇，保證有原廠認證並且匹配度高，但是錢包也需要做好準備。
但是如果對價效比有所追求的話，自己選機油可就要費些腦筋了。現在市面上的機油品牌數以百計，每家都說自己的機油好，也都達到了ACEA、API等標準，對普通消費者來說很難做出判斷。
那麽如何快速縮小選擇範圍，找到合適自己車的機油呢？就看汽車廠家的認證就行了！瓶子上寫著呢！
每個廠家的發動機都是不同的，在設計之初就會對於機油有不同的指標要求，比如對於粘度、溫度穩定性以及和密封材料的相容性等。因此，並不能說有一款「完美」機油可以包打天下，還是需要適配自己車子的要求，才能達到好的使用效果。
相對於ACEA歐洲汽車制造商協會、API美國石油協會的標準來說，汽車廠家對於機油的認證標準更高，而且流程復雜、成本高，只有技術實力過硬、經濟實力雄厚的機油廠才會做認證。而且，同個廠家的同個產品，不同的生產工廠都需要做認證，所以，像我之前買過同樣型號的金美孚，有的有寶馬認證，有的則沒有，就是因為生產工廠不同。
有自家廠家認證的機油，肯定是品質過關的，且合適自己的車。
主流的汽車廠家，特別是歐美廠家，對於機油都有自己的認證體系和標準。這也從側面說明，「嬌貴」的歐洲車更不能亂用機油。
選擇原廠認證的機油可快速縮小範圍，再根據車輛具體情況，比如是否帶有GPF、環境溫度、行駛工況，選擇具體產品。
以我最熟悉的寶馬為例，近年來為了滿足國6B的排放標準，新車都裝上了GPF。雖然GPF能讓汽車排放的尾氣更加幹凈，但是車輛頻繁啟停會讓發動機內部產生大量灰分，加上其中沈澱的煙灰和金屬碎屑，都會降低GPF的效果甚至影響使用壽命。為了保護帶有GPF的發動機，寶馬也推出了相應的低灰分機油標準，比如LL-17FE+，LL-12FE（M power用的）。
新一代的B系列發動機，基本上原廠配的就是符合LL-17FE+的0W-20機油，可以保障零下40度的低溫流動性，並有較好的燃油經濟性。按照這個認證標準和粘度去搜尋，就是可以滿足使用需求並且有不錯的匹配度。
按照這個要求，霍尼韋爾H9系列的0W-20機油即可滿足要求。這款機油不僅滿足寶馬的LL-17FE+認證標準，同樣滿足奔馳MB229.71、沃爾沃VCC RBSO-2AE 0W-20、歐寶OV0401547、福特WSS-M2C962-A1等廠商的認證標準，是一款比較典型的歐標機油。
或許看到上面這個圖，大家有些陌生，霍尼韋爾機油是換包裝了嗎？確實，此次霍尼韋爾機油從原來的塑膠桶升級到了鐵罐裝，考慮到霍尼韋爾品牌在工業和航空領域還有特別硬核的技術沈澱，這次的升級換代，用「硬盒煥新」來形容是最恰當了不過了。
鐵罐保障代表著高端，也是行業環保的要求。當然，根據我的了解，這次升級不僅僅是包裝，霍尼韋爾機油還進一步擴充了產品線，H7、H9兩個系列還擴充了低粘度規格，其中H9的0W-30還配置了「增強型多元蜂巢油膜技術」，從而同時兼顧保護性和動力性，讓這種低粘度機油也有更好的保護效能。
從奔馳、寶馬、沃爾沃這些認證廠商就可以看出來，這款機油特別針對歐系豪華品牌的高增壓發動機研制，同時滿足國6B排放要求，保護發動機和GPF，屬於比較高端的一款機油。0W-20的粘度牌號，低溫效能優異，寒冷天氣下也能輕松啟動發動機，同時具備優秀的抗磨損、減摩擦效能，燃油經濟性卓越。
開大眾的朋友別著急，霍尼韋爾V9系列的0W-20是專門為你們準備的。這款機油專門針對大眾EA211、EA888等新款發動機，按照大眾VW508.00/509.00、保時捷C20認證標準研制，特供大眾家的發動機。
汽車之家機油論壇的機油專家way神還專門測試過V9系列的這款機油，對其進行了16項理化數據測試。結果表明，霍尼韋爾V9與國行的金美孚1號相比毫不遜色，而價格卻便宜了一半多，可謂價效比突出。
霍尼韋爾機油之所以可以做到超越API、ACEA，以及諸如奔馳、寶馬、保時捷等廠商的認證，背後還是離不開霍尼韋爾多年來在航空航天、石油煉化領域的技術積累。
眾所周知，目前內燃機的燃燒效率要求是非常嚴苛的，也讓機油面臨了更大的挑戰——如何同時擁有更低的發動機內部運轉阻力和更高的動力爆發效能。
霍尼韋爾機油的解題之法是——多元蜂巢油膜技術，不僅能在嚴苛路況下為發動機提供全面精密的優質保護，更能提高燃燒效率，降低油耗，迸發更強悍的動力效能。而且如果看兩個高端系列，V9和H9，其實還用了代表高端定位的PAO加酯類基礎油配方。
而傳說中的PAO？下次我再來作答。
