先說是不是，再說為什麽。（微笑.JPG）
智慧駕駛並不是一種智商稅，甚至車上任何功能性配置都沒有智商稅這一說。
只有好不好用、會不會用之分。
我光高德統計的行駛裏程，就超過了40萬公裏，應該算是入門老司機行列了吧？
盡管智慧輔助駕駛不屬於智商稅，但是整體上我也還是不太喜歡用。
因為開車越久，越容易形成自己的駕駛風格，智慧駕駛並沒有辦法完全去領會你的駕駛意圖，精準執行你的駕駛風格。這個時候你就會很難受。
比如平時你的習慣可能不太喜歡超車，這個時候智慧駕駛突然超車了，你就會覺得有點緊張。可能你會覺得當前環境存在視覺盲區，超車也許會存在一定的安全隱患。長期這樣下去，你會覺得智慧輔助駕駛幫你開車，甚至比自己開車還要累。
但是我並不排斥智慧輔助駕駛，有時候它確實是一個得力的好幫手。比如有時候連續幾天的長途駕駛很累，或者突然有點急事需要回復微信、接打電話。分出一部份精力處理一下自己的事情，在保證安全可控的前提下讓智慧輔助駕駛暫時接管，還是非常有用的。
從某種程度上來說，確實新手會更依賴智慧輔助駕駛，對智慧輔助駕駛的接受程度也更高。
不過我還是那句話，要會利用工具，而不是完全被工具支配。
現階段，搭載智慧輔助駕駛的任何車輛，主體責任人依舊是車主和駕駛員。
