燃油寶的正式名稱叫做：汽油清凈劑。
市面上的燃油寶產品有兩種型別：
1.提升辛烷值型
辛烷值是汽油抵抗震爆的指標，數值越高表示抗爆能力越強。
在汽油內部含有多種碳氫化合物，其中正庚烷在高溫和高壓下較容易引發自燃，造成震爆現象，減低引擎效率，更可能引致汽缸壁過熱甚至活塞損裂。
因此正庚烷的辛烷值定為零，而異辛烷其震爆現象很小，其辛烷值定為100。
其他的碳氫化合物也有不同的辛烷值，有可能小於0（如正辛烷），也有可能大於100（如甲苯）。
因此，汽油中的辛烷值則直接取決於汽油內各種碳氫化合物的成分比例。
國內的汽油標號通常是以「號」來表示的，比如：92號，95號，98號。
高辛烷值的汽油有助於提高發動機的效能和燃燒效率。
所以，提升辛烷值型的燃油寶主要是為了讓汽油燃燒效能更突出，從而給駕駛者帶來動力提升的感覺。
這類燃油寶算是治標不治本，帶來其實是假象，有點像藍色小藥丸。
而且，依然會產生積碳.
2.清潔型
清潔型燃油則是透過清洗從油路到燃燒室的積碳，讓噴油效果更好，從而恢復發動機的效能，給駕駛者帶來真正的動力提升感。
積碳是任何一款燃油型發動機運轉過程中不可避免的結果。
是燃油與竄入燃燒室的機油不完全燃燒產生的剩余物質，加上燃油中含有的膠質和雜質，在燃燒室與空氣中的矽化物產生氧化反應的剩余物質，逐漸沈澱在活塞、燃燒室、活塞環以及氣門等零部件上。
怎麽知道自己的車有沒有積碳呢？
最精準的檢查方法就是用內窺鏡檢查燃燒室。
只是成本有點高，去4S店，收費都是大幾百。要麽就是購買裝置自己來查。
不過我認為沒必要，裝置使用頻率並不高。看個人喜好吧。
如果不用內窺，可以用裏程判斷。
一般來說，新車跑了20000公裏以後，就需要清理積碳了。以後每10000-20000公裏清理一次。
經常跑長途的車，時間間隔可以拉開一點。
總是在市區走走停停多，很少跑高速的車，就用得勤快一點。
說到這裏，大家應該明白，提升辛烷值和清潔積碳是兩種完全不同的產品。
雖然都能帶來動力提升的結果，但是方式是不同的
記住一點：
現階段的市場上，凡是說自己的燃油寶既能夠提升動力，又能清除積碳，那你就要小心。在技術沒有重大突破之前，暫時沒有這種產品。
那麽新的問題來了：
清潔型燃油寶能不能真的清潔積碳呢？
在【汽車與配件】雜誌上曾經有一篇論文【缸內直噴發動機枳碳的生成與清除】，對汽油清凈劑的作用有詳細的對比。
從實驗結果能看到，是有清潔效果的。
活塞頂部和噴油嘴周圍的積碳清除效果明顯，進氣門背面因為位置原因接觸到的清凈劑較少，所以效果差些。
這裏我推薦一款自己使用過的清潔型燃油寶。
我之前開了10年的老車，在使用兩瓶之後，效果非常顯著。
當時只是沖著3M這個全球著名品牌去的，沒想到有了意外驚喜。
油門踏板響應速度加快，猛踩油門，車會明顯向前竄出去，又重新有了推背感。
第一次使用時，建議第一箱油配兩瓶，清潔效果更好。
但是也僅限兩瓶，不能再多。因為，汽油清凈劑含量的上限是3‰，（看仔細，是千分之三）。多了，反而損傷發動機。
如果你油箱很大，多加一瓶也是可以的。
隨著技術的進步，又有了新款的燃油寶。
從上面成分表中可以看到，這款3M燃油寶的清潔原液用的是 聚異丁烯胺 ，也就是PIBA。
新技術則是使用 聚醚胺 （PEA）作為清潔原液。
在功效上，PIBA更適合清潔油路和進氣系統；PEA在高溫下的表現優異，更適合清潔燃燒室、火花塞。
而且PEA不但有清潔積碳功能，還能抑制積碳的形成 。
【化學與粘合】雜誌上的一篇論文【清凈劑對缸內直噴發動機積碳的影響】對PEA的效果做出過研究，具體成果見下圖。
當然，新技術嘛，價格總是要稍微貴一點的。
比如，新款的3M燃油寶，是PIBA和PEA的混合版，這樣可以確保從油路到進氣門再到燃燒室和火花塞的積碳都能得到有效清潔和抑制。
算是全能型選手。
在國產品牌中，固特威在我們客戶中的認可度很高。
固特威這款第三代碳霸S版選擇的技術路線和3M不同。
研發了新的PEA配方，並獲得了 國家發明專利 ，各項檢測數據更優於國家標準，除碳效果更好。
燃油寶產品看似不起眼，但是在實際運用中卻很重要。
貪便宜買到效能指標不行的燃油寶，不但不能改善效能，反而會傷害愛車，那就得不償失了。
最後，再總結一下：
燃油車不可避免會產生積碳，如果不及時清理，會影響到車輛的效能，冷啟動困難、怠速輕微抖動、提速無力、油耗增加等等。
所以，清潔型燃油寶是有必要使用。
但是一定，一定，一定要選擇正牌產品，我推薦 美國著名品牌3M 和 國內著名品牌固特威 。
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