扶持首富受挫，締造自己的「三星帝國」敗北，反映的是越南現階段的產業困境。
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6月初，英特爾宣布與越南Vingroup集團簽署協定，攜手進軍電動汽車產業，共同開發自動駕駛等技術。
一時間，Vingroup集團引起了廣泛關註。
Vingroup集團的創始人，正是越南首富潘日旺。
越南想扶持潘日旺成為大財閥，為何沒有成功？
越南想締造自己的「三星帝國」，又為何失敗了？
1968年，潘日旺出生於越南中部的河靜省，隨後全家搬到了河內，父親在北越部隊服役，母親則擺茶水攤補貼家用。
作為三兄妹的老大，潘日旺很小就顯示出了學習的天賦，數學成績尤其好，19歲考上了河內礦業地質大學。
上了大學的潘日旺依然成績優異，拿到了俄羅斯聯邦地質勘探大學的獎學金，得以被派往俄羅斯留學。
1992年，潘日旺畢業了，蘇聯也解體了。
俄羅斯社會一片混亂，面對不明朗的前景，潘日旺和女朋友決定去烏克蘭碰碰運氣，兩人來到卡爾可夫開了一家叫「升龍」的越南餐館。
靠著物美價廉的優勢，餐館生意不錯，但潘日旺很快發現了更大的商機。
當時的烏克蘭，和俄羅斯一起搞起了「休克療法」，經濟還真的休克了，人民越來越窮。
消費力萎縮的烏克蘭人民迫切需要一種既可以填飽肚子、價格低廉，還有一定營養的食物，經過一番考察後，潘日旺認定，這種食物非泡麵莫屬。
打定主意後，潘日旺將餐館關了，轉身借了月息8%的高利貸，成立了Technocom公司。
Technocom公司面向烏克蘭市場推出了「米維娜」牌泡麵。
潘日旺本人與「米維娜」牌泡麵
盡管當時泡麵在烏克蘭並不流行，但事實證明，潘日旺是對的，「米維娜」泡麵推出後大受歡迎，銷量步步高升。
1996年就達到了一百萬包的規模，潘日旺由此賺得第一桶金。
與潘日旺的泡麵銷售事業蒸蒸日上相比，烏克蘭的經濟卻每況愈下，在寡頭們的「治理」和西方的「指導」下，烏克蘭的經濟沒有最差，只有更差。
差到什麽程度呢？
整個九十年代，烏克蘭GDP沒有一年是正增長的，全部是負增長，1994年負增長率更是達到22.9%。
烏克蘭上世紀90年代的GDP增長率
在這種環境下，整個烏克蘭的國民，但凡有點錢的都爭相逃離，沒錢的就努力攢錢，攢夠了馬上跑，潘日旺這種外來戶就更不例外了。
21世紀初，潘日旺決定回到越南，回到越南的潘日旺並沒有繼續賣泡麵，而是搞起了房地產。
第一個計畫是越南中部芽莊的Vinpearl度假村。
Vincom Center
這個度假村擁有多個第一：越南第一個水上公園、越南第一個童話世界、越南第一個真正意義上的度假村。
Vinpearl度假村很快獲得了成功，潘日旺緊接著把目光瞄向了購物廣場，在河內開了一個復合型商業中心，命名為Vincom Center，和萬達廣場差不多。
當時越南還沒有人開發這個領域，於是潘日旺又吃到了「螃蟹」。
商業地產成功之後，潘日旺又進軍住宅市場，主打高端住宅計畫，毫無懸念地又成功了，值得一提的是，在住宅領域的成功，少不了風水大師的助陣。
越南人傳統上也相信風水，越是富人越在乎風水，潘日旺貼心地推出了「買房看風水」的服務，保證買到的房子是風水寶地，一桌一椅的擺放都符合風水。
2011年，Vincom Center和Vinpearl兩個公司被合並，組建了VinGroup集團，響徹越南的VinGroup集團正式誕生。
在度假村、購物中心和住宅三個領域相繼獲得成功後，潘日旺的個人財富大增，並在2013年登上了【富比士】雜誌「全球富豪榜」的第974位元，以15億美元的身家成為越南首富，潘日旺也是第一個上榜的越南人。
最新的2022年富比士富豪榜，受到疫情影響，潘日旺的個人財富相較2019年的73億美元縮水明顯，只有62億美元，但仍然是越南首富，排名世界第411名。
潘日旺2022年的個人財富為62億美元
潘日旺本人酷愛踢足球，在場上尤其喜歡踢前鋒，他的人生理念就是：要像前鋒一樣進攻，不要防守。
他並不滿足於僅僅成為「房地產大亨」，在實作了資本的原始積累後，他選擇了進軍新的行業——手機和汽車。
這一切，少不了越南政府的支持。
越南政府對潘日旺的大力支持，可以追溯到2008年金融危機，當時受到大環境拖累，越南房地產市場暴跌，潘日旺的大本營河內寫字樓價格更是跌了六成，潘日旺本人資產大為縮水。
關鍵時刻，越南政府出手，把「城市出租房」的業務大部份交給了潘日旺，「城市出租房」其實就是廉租房，連帶著附加的周邊商業生態（比如樓下便利商店）也交給了潘日旺。
潘日旺由此渡過難關。
越南政府之所以扶持潘日旺，是因為想模仿南韓，打造一批像三星、現代之類的財閥，引領產業升級。
潘日旺是越南首富，與政府關系密切，還有海外經歷，自然是不二之選。
2017年和2018年，在越南政府的支持下，潘日旺先後組建了Vinfast公司和Vinsmart公司，前者主打新能源汽車，試圖搶占新產業，後者則號稱要成為越南的「蘋果」。
越南政府繼續對潘日旺大力支持，尤其是Vinfast的新能源汽車，越南政府不僅采購了很多，還在2020年將其列入國賓接待用車，地位相當於中國的紅旗。
這也使得Vinfast汽車非常受越南富人和中產的歡迎，開出去倍有面子。
越南公安部采購Vinfast汽車
到了2021年，Vinfast汽車在越南的銷量已經突破了三萬輛，達到了35000輛，市場份額超過了日系車。
Vinfast汽車2021年的銷售量為35723輛
看上去很風光，但風光的背後是嚴重的虧損，傳言Vinfast在2021年虧損了10億美元。
因為汽車是有銷量盈虧線的，傳統的燃油車時代，一個汽車公司至少需要銷售100-200萬輛汽車，才能賺錢，低於這個數位就很難賺到錢。
而到了新能源車時代，盈虧線數位下降到了15-20萬輛左右。
以Vinfast區區三萬五千的年銷量，無論如何也不可能盈利。
其虧損一定是十分嚴重的，那能不能繼續擴大在越南的銷量呢？
基本不可能，越南2019年的乘用車市場容量只有22萬輛，而中高端車型在乘用車市場通常占25%，也就是5.5萬輛。
如此算下來，Vinfast汽車在越南已經碰到了天花板，急需出海。
但是要出海，以Vinfast的知名度和產品競爭力，實在沒多大優勢，別的國家不可能給Vinfast這麽大的支持。
因此，Vinfast的未來發展前景並不明朗。
Vinfast好歹還活著，而主攻手機的Vinsmart公司卻已經倒閉。
在2018年成立後，Vinsmart公司起初的勢頭非常猛，推出的低價手機迅速占據了越南十分之一的手機市場，2020年還和高通達成了合作，共同開發5G手機，一時間風光無兩。
Vinsmart與高通合作
然而，令人大跌眼鏡的是，僅僅一年後，Vinsmart公司就宣布結束智慧型手機市場，也就是實質性放棄了手機業務。
新聞報道
不是明明握有不小的市場份額嗎？怎麽突然就結束了呢？
因為不賺錢。
Vinsmart公司賣得動的手機都是人民幣千元以下的，甚至500元以下的，千元以上的機型無人問津，畢竟中低端手機市場是中國品牌的天下，Vinsmart哪裏是對手？
2021年時，中國手機品牌已經占了越南市場50%的份額，中低端市場幾乎被一網打盡。
長期難以賺錢，自然而然就失去了耐性，Vinsmart從雄心壯誌成立，到結束手機業務，前後不過短短三年。
雖然有越南政府的扶持，但首富的產業升級並未取得成功，目前其財富來源依然靠房地產。
越南政府的大力扶持，宣告失敗。
扶持首富受挫，締造自己的「三星帝國」敗北，反映的是越南現階段的產業困境。
先說Vinfast，作為一個越南的國賓級汽車品牌，其設計交給義大利公司負責，零部件幾乎是全部采購自越南國外。
當然，潘日旺並非不想采購本土零部件，奈何國內沒有。
越南目前95%的汽車零部件由外國品牌生產，本土幾乎沒有拿得出手的零部件供應商，導致越南汽車本土化率極低，普遍不到10%。
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在這種情況下，Vinfast根本沒得選，只能采購外國零部件。
比采購外國零部件更紮心的事情，還有Vinfast的代工制造是加拿大的瑪古娜公司負責的。
沒錯，在整個Vinfast生態鏈中，越南人甚至無法做代工。這就是越南汽車制造業薄弱的縮影。
手機產業鏈也好不到哪裏去，雖說三星和蘋果在越南打造了龐大的供應鏈，但越南本土供應商卻沒有因此強大起來。
以蘋果供應鏈為例，蘋果2021年公布的前兩百大供應商中，沒有一家來自越南，而中國大陸達到42家（另有中國台灣46家，中國香港10家），這就是兩國在手機產業鏈中地位差別的最直接體現。
值得一提的是，中國大陸廠商數量比上一年增加了12家，反映出中國在手機產業鏈上的實力正在不斷增強。
2021年蘋果供應鏈新增的大陸企業
由於越南自身手機零部件產業鏈的缺失，導致Vinsmart手機大部份零部件只能從中國進口。
疫情之後，美國大放水導致全球供應鏈扭曲，原材料飛漲，手機的零部件價格也跟著漲，Vinsmart本就微乎其微的利潤再次被嚴重壓縮，成了壓垮駱駝的最後一根稻草。
Vinsmart和Vinfast兩家公司，一家實質性破產，一家虧損嚴重，這也是越南目前制造業的縮影。
盡管越南政府給了潘日旺很多支持，試圖按照南韓財閥的模式，去培養VinGroup集團，將其打造成越南的三星，但薄弱的產業鏈使其暫時沒有成功的可能。
越南的貿易總額的確超過了深圳，但是壓根不賺錢，鮮為人知的是，就在今年5月，越南的貿易出現了逆差。
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而4月份同樣是逆差，逆差額為12.2億美元。
越南的產業結構就是典型的兩頭在外：市場在外、零部件原材料在外，自己只是簡單加工甚至組裝一下。
這種產業結構，稍有點風吹草動就會逆差，其實越南直到2015年左右，都時不時出現逆差，這幾年才穩定了一些。
中國從1993年起就再也沒有逆差了，這就是產業競爭力的最直接對比。
當前，越南很多出口來源於中國制造業的轉移。
中國和越南產業鏈趨向於合作互補，而非有你無我。
原來源：政府扶持首富成為大財閥，越南為何失敗了？
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