近年來，為了緩解消費者的補能焦慮、續航焦慮，各大車企在最佳化「充電」和「續航」體驗上不斷加碼。關於「誰更重要」這個問題，答主認為並沒有絕對正確的答案，哪一個更重要取決於買車人自身的實際需求。
舉個例子來說，對於有固定車位和家充的使用者，到家就可以插上充電線，甚至可以預約用晚上的峰谷電進行充電。對於這部份人群來說，充電速度的快慢並不重要，早上起床車已經是「滿電待發」。
一般來說，經常遠距離通勤或長途自駕出遊的使用者，會相對更在意「續航裏程」，長續航可以盡可能幫助使用者避免中途補電。現在，不少車企也是抓住了「續航」這一痛點，在電池容量上持續加碼，從60度電池，到75度，到100度，甚至有的車企提出了150度電池的概念。度數大了，續航確實是增加了，但消費者的購車成本也顯著上升。
此外，對於真正追求長續航的使用者而言，純電車型即便使用了大電池，能在實際場景下突破1000公裏的車型少之又少，真正能夠在續航上發揮大優勢的還得是混動車型。長城汽車旗下的幾款混動車型，如哈弗梟龍MAX、魏牌藍山等，在滿油滿電情況下的綜合續航裏程都能突破1200+公裏，並且混動車型「可油可電」，「充電速度」在混動車型面前已經不是那麽重要的必備因素了。
除此之外，混動車型還有很多優勢：
1、動力效能強
在過去30萬元級的燃油車市場，2.0T、200kW已經屬於天花板級的動力，但在混動技術引入後，電機和發動機可以實作「強強聯合」，動力天花板早已被打穿。
長城汽車在去年釋出的全新Hi4，搭載了1.5L混動專用發動機，熱效率最高達到41.5%，較上一代提升8%。此外，還搭載兩擋變速箱，在車輛急加速時，變速箱將切換至動力擋，拉高轉速與電機形成並聯驅動，同時出力，為車輛提供最強的動力，系統最大功率可達340kW。
2、駕控體驗好
混動車型不僅具有油車的便捷性，還具備純電車的駕駛體驗。在日常城市通勤場景時可使用純電/串聯驅動，駕控接近於純電汽車，鮮有頓挫感。在去年受到廣泛關註的哈弗梟龍MAX，對於各類工況的適應力都很好，當其他構型電池SOC低於最低限值時會限制電機輸出，而搭載全新Hi4的梟龍MAX即便進入饋電狀態，依舊可以實作四驅行駛，轉彎穩定、不易打滑、透過性高，讓使用者輕松實作全場景無憂駕駛。
