在20世紀初,日本湧現出許多的汽車廠,而那些生意不夠好的就難逃被收購的命運,日產的前身就是許多汽車公司經過不斷地兼並重組建立起來的。
1934年5月,「汽車制造股份公司」更名為「日產汽車公司」,同時,日本產業公司接收了戶田鑄物持有的「日產汽車公司」的全部股份。
戰後,日產汽車迎來了復興時期。透過修理盟軍軍用載貨汽車,公司逐漸擺脫資金危機,建立了新的生產體制。1955年,推出110型車系,為日產開啟了新的輝煌時代。而英菲尼迪的誕生,則為公司在豪華車市場上贏得了一席之地。
1952年,日產汽車與英國奧斯丁(Austin)汽車進行技術合作,開發出技術水平明顯提高的「DATSUN」210型轎車,該款車一經推出便在競爭激烈的澳洲拉力賽中勇奪桂冠,展示了與國外名車一比高低的決心
1966年,掙了不少錢之後,日產按捺不住內心的躁動又收購了日本王子汽車公司,並研發了一款名氣巨大的車型——GTR。第三代GTR更是在國際大賽上斬殺保時捷與寶馬為自己贏得了「戰神」的美譽。
到了80年代,日產一度成為世界上最大的汽車出口商。為了讓消費者消除疑惑,日產陸續的把達特桑更名為「日產」,作為世界最大的汽車市場之一,中國對於日產汽車的發展至關重要,透過本土化生產和深度參與市場競爭,成功在本土市場占據一席之地。
自從看了很多汽車比賽的大電影後,自己最大的夢想也能擁有一輛自己心動的跑車!——GTR @知乎汽車