提起德系轎跑，大家不由自主的就會想到奧迪A5和奧迪A7等車型，它們都以運動時尚的外觀設計著稱，同時動力輸出也十分充沛，這些特征很符合年輕人的「口味」，無奈它們是進口車的「身份」，過於昂貴的價格能把大多數年輕人拒之門外，奧迪A5是37.98萬起，奧迪A7是58.98萬起，說實話，都不便宜，可能超出了年輕人的購車預算和心理預期。
如果能有一輛售價相對便宜一些的德系轎跑，同時又能保證充沛的動力輸出，是不是就更契合年輕人的購車需求了呢？
你別說，還真有，可以看看一汽-大眾CC。可能有人會說：CC的價格也不便宜，這款車剛進入中國市場的時候賣到了34.98萬，憑借流暢的造型設計和卓越的動力輸出斬獲了大量擁躉，甚至可以說是「一車難求」，對於年輕人來說，它的價格是不是也高了？
其實不然，別忘了現在正在打「價格戰」，一方面，大眾CC的售價降低了，一方面優惠力度又很大，共同作用下，CC的入門價格已經跌破了15萬，再加上它全系標配2.0T渦輪增壓發動機+7擋濕式雙離合變速箱的動力總成，又保證了動力輸出的強大。
大眾CC售價22.49-29.99萬元，看似價格不便宜，實際上，這款車全系車型的終端價格都在20萬以內，優惠力度我們留點懸念，最後再說。先看一下CC的產品力。
CC定位中型車，它的長寬高分別為4865公釐、1870公釐和1459公釐，軸距為2841公釐，相比同平台打造的大眾邁騰要更小一些，操控性也就更好一些。
動力上，CC的2.0T發動機區分高低功，低功是186馬力/320牛米的賬面數據，8.8秒破百，高功是220馬力/350牛·米的賬面數據，7.9秒破百，油耗方面的區別並不大，高低功的WLTC綜合油耗分別為6.76L/100km和7.15L/100km。
底盤部份，無需贅言，MQB平台經典的前麥弗遜+後多連桿，懸架調校偏運動。
邁騰已經完成了換代，而CC仍然是「老一套」，就是上代邁騰的內飾，顯得比較陳舊和老邁，和它運動時尚的外觀造型格格不入，可能部份消費者喜歡它的外觀，卻接受不了它的內飾，造成了潛在消費群體的流失。
具體來看，CC配備了10.3英寸液晶儀表盤和9.2英寸中控螢幕，支持衛星導航、語音辨識控制、車聯網、CarPlay、CarLife等，不支持OTA升級，功能一般，實用性也一般。
CC的前排座椅支持加熱/通風，後排座椅的腿部空間很寬敞，不過後排地台隆起有點高，而且靠背偏直，還無法調整，乘坐舒適度一般。
好在是它的後備箱空間很大，尾門還是掀背式開啟，使用起來很便捷。
價格方面，我們從北京地區了解到，大眾CC優惠完是14.49-19.49萬元，相當於優惠了8-10.5萬元，但是在濟南我們也資訊了一下，優惠力度卻沒有這麽大，大約優惠6.5萬元，只能說地區不同，優惠力度也不同。
最後，我們再看一下大眾CC的銷量，在今年6-8月份，CC的銷量分別為2105台、1748台和1927台，相比邁騰相差甚遠，而且這樣的銷量成績還是靠大幅優惠換來的。
為什麽大眾CC會「遭人嫌棄」呢？首先，這種轎跑本身就很「小眾」；其次，CC的產品力已經很老邁了，從2019年上市以來，已經5年沒換代了；第三，新能源汽車的市場滲透率已經突破了50%，壓縮了油車的生存空間。我能想到的就是這些，您還有什麽需要補充的？
