我自己的車就是問界新M7 Ultra，自己的車肯定會關註安全。
我平常沒怎麽看懂車帝，聽說這事後特意去B站翻了翻視訊。
不得不說懂車帝是懂流量的，很多設定節目效果相當好。
結果上知乎一看，前排又是一幫「麵包車」、「偷工減料」、「愛國行銷」的陳詞濫調，屬實是 幽默 。
我很好奇一點，哪怕是懂車帝的測試，這幫人看完完整視訊了嗎？
懂車帝的視訊分上下兩期，上期是正面碰撞、偏置碰撞和追尾碰撞，下期是鉆卡車車底的碰撞測試。
即使拋開懂車帝和菊廠的恩怨不提，單方面采信懂車帝的測試結果；
上期視訊中，問界新M7在正面碰撞、偏置碰撞和追尾碰撞中幾乎拿到了全優，是全場最佳的測試成績之一。
至於其他車的測試結果（包括一些知名海外豪華品牌），一般甚至差的成績都有，我就不多貼了。
如果問界新M7車身結構、電池包防護、安全約束等等表現是「麵包車」，那怎麽會拿到全場最優秀之一的成績？
如果問界新M7對假人安全的防護是「偷工減料」，那一堆表現更差的豪華車又該怎麽算？
至於題目中提到的問界新M7表現差的環節，是懂車帝的設定的靜止40噸大卡車鉆底測試。
這種測試計畫，車頭長、車身低的車不需要完全由A柱和車身承壓，明顯更占便宜，這是基本的物理學。
相比之下，車身更高的SUV面臨的壓力當然更大。
所以這輪測試中能拿到較好成績的，基本都是轎車。
有一說一，雖然懂車帝的測試存在很多問題，但我倒不覺得這種測試毫無價值。
事實上，鉆卡車車底的事故在國內高速並不算太罕見，也是造成人身傷亡較多的事故種類之一。
目前主流的碰撞測試機構沒有太多覆蓋到鉆卡車車底場景，懂車帝這種自媒體進行補足，我覺得有一定積極意義。
就像我開頭所說，我自己的車就是問界，當然也希望在各種場景下都更安全。
另外目前國內高速上跑的大卡車，說實話很多都沒有做好防鉆的保護，這也帶來的更多安全隱患。
如果懂車帝沒有在測試中做手腳 ，問界新M7在這一場景下的確表現不佳，希望後續可以改進。
我也看到有網友扒出來問界和其他車測試時碰撞角度根本不統一，導致問界新M7根本沒法撞上卡車輪胎減緩碰撞，刻意放大事故後果。
其實這些我倒沒看太重，懂車帝即是利益相關又不是專業機構，很多測試標準不統一也只能圖一樂。
如果懂車帝的測試能讓專業碰撞機構補上類似鉆車底的測試，在我看來就是最大的意義了。
