1個億的虧損就是全部買成物料堆在那裏，都是一座小山了，也總得有點積累，更何況燒完1000多億，也僅僅用了幾年時間，這不得不讓人震驚恒大的資金消耗能力，而財富往往不會消失，只會轉移，即便如此，金融市場就是一坨屎也有炒作的空間，比如2023年收入為13.4億，看起來同比增長900%，實際上只是因為前一年的基數太小，如果剔除一些關聯交易，不知道這些數據還有多少是水分。
神奇的是，所謂的量產1700輛車， 未達到相關要求 ，品質不過關還是哪些指標不過關，原則上都要在量產之前確認，燒掉1000多億就輸出這麽點玩意，而且還是在全球產業鏈相對完善和競爭力較強的中國，這不是開玩笑呢麽，其實周嘲笑賈的話放在這裏也可以延伸，如果真想造車，國內產業鏈具有較大的優勢，單在燒錢也未必成功，如果出發點本身不是造車而是財富的再分配，那就是另一回事了。
預計不遠的未來，也是各種吃屍體的狂歡，還好汽車的預售資金往往體量有限，且恒大信用前幾年消耗很大，根本就騙不了幾個人，反而不像房子那樣大量的代價是購房者承擔，但也需要調查到底有沒有把另一個旁氏信貸的錢轉移到這個所謂的造車中分配掉，關鍵產出比例太低了，很難想象這些錢到底花在了什麽地方。
地方自然也不那麽愚蠢，明顯的旁氏信貸崩斷的現象，有意思的是把投資等資金池的錢分掉是其一直做的事情，早下手還能回點本，晚下手就啥都不剩了，這種合約具體內容不好判斷，但一般是關於產能和稅收的約束，現在已經不是營收的問題了，旁氏資金鏈已經斷裂了，集團安排部份人員「放假」，天津工廠暫停生產，至於其希望的引入戰略投資，現在的冤大頭可沒有多少了。
