正當過年如何能夠一眼看出鄉親開的車是否貴呢？那首先就必須避開這四款車，因為這四款車最低已經跌破15萬，放在幾年前這也就買輛 大眾高爾夫 的錢，現在隨便一輛特斯拉 Model 3 都要比它們貴幾萬，切記可別給鄉親腰上的鑰匙給忽悠了！
北京奔馳- 奔馳A級
廠商指導價：25.13-27.57萬
終端報價：13.5-15.57萬
前臉處，采用分層式中網，中間還融合了品牌LOGO，展現出較強的辨識度。它的頭燈組采用分體式設計，看起來比較犀利。導流槽中間，奔馳A級也使用了黑色的飾條貫穿，拉寬了它前臉的視覺寬度。加長的軸距也使得它看起來很像C級，而且擁有不錯實用性。奔馳A級車身長寬高分別為4622/1796/1459公釐，軸距為2789公釐。
從車身側面看，奔馳A級采用較為簡單大氣的設計，沒有花哨的懸浮式車頂，也沒有采用隱藏式門把手，平穩的車身線條符合大部份普通消費者的審美喜好。在車尾位置，奔馳A級同樣采用較為傳統的設計風格，「小鴨尾」微微翹起，搭配雙邊共雙出的排氣造型，展現出一些運動氣息。
內飾延續老款車型布局，配備有一體式螢幕，換裝奔馳全新家族式方向盤，並在中控台、座椅以及車門細節使用紅色縫線點綴。配色方面新增ARTICO鼠尾草灰、ARTICO/MICROCUT黑色和ARTICO/MICROCUT可可棕色可選，此外還有兩款不同的碳纖維樣式內飾飾件，從而組合出更多內飾風格。
動力系統方面，奔馳A級標配1.3T發動機與7DCT變速箱，這套動力系統足夠經典，經過了市場的驗證，實用性較強。不過大家仍舊需要註意，奔馳A級低配版本的最大功率和最大扭矩，分別為100千瓦和230牛·米；而其高配版本的最大功率和最大扭矩，分別為120千瓦和270牛·米。從駕駛感受來說，奔馳A級的動力輸出足夠線性，能夠滿足大部份普通消費者的用車需求。
老司機點評：奔馳A看上去和C是一摸一樣，而且現在的軸距也很適合家用，動力嘛不飆車家用還是夠用的，開出去閃耀的奔馳標就已經足矣嚇到村裏的人，但事實上這車真的沒有特斯拉貴。
一汽奧迪- 奧迪A3
廠商指導價：16.59-25.13萬
終端報價：13.00-16.40萬
奧迪A3從外觀設計來看，兩廂版和三廂版的差別並不明顯，前臉進氣格柵和後保險杠都帶有點陣式鍍鉻飾條裝飾，前LED大燈具備自適應遠近光、自動頭燈和雨霧模式，兩側進氣口為熏黑效果，全系配備運動套件，使得整車看上去更加年輕，兩廂版造型則要更精致，同時標配225mm寬胎（17英寸和18英寸輪轂可選），兩廂版尺寸是4354*1815*1458mm，三廂版則是4606*1814*1432mm。
車身側面變化不大，提供豐富的輪圈選擇，Sportback版新增B柱雷射刻字，提升了側面的視覺效果。車色方面新增極光紫和飛馳灰兩款車身顏色。車尾分體式尾燈，內部由148顆超紅光LED燈源組成，能顯示發光箭頭造型。後包圍與車頭格柵相呼應。
奧迪A3標配10.1英寸中控屏、多功能真皮方向盤、自動空調和全液晶儀表盤，後者根據版本差異，提供10.25英寸和12.3英寸兩種規格，內建奧迪Connect車機系統，支持5G聯網、WiFi熱點連線、雙區語音辨識、CarPlay手機投屏和市集等，而且當你用手觸屏時會有振動反饋，這一點設計挺人性化，中控屏下方則是自動空調等，都是實體按鍵操作模式，並采用了前後滾軸式電子檔桿。
從動力總成來看，全系標配1.5T+7DCT，發動機系統功率是160馬力，兩廂版零百加速時間為8.6秒，三廂版為8.7秒，WLTC綜合油耗低至5.75L/100km，這台發動機也被廣泛套用到高爾夫等大眾車型上面，而且它只需加註92號汽油；底盤采用前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，日常駕駛感受還是比較穩健，尤其是高速行駛、連續變道期間感受更明顯一些，市區中低速駕駛感覺變速箱升降擋足夠平順
老司機辣評：雖說底子是和高爾夫一樣的，但好歹是四個圈，如果說兩廂的還不夠裝，三廂的車型就很容易讓人與A4混淆。沒想到現在A3賣的是以前高爾夫的價格。在這個鋼炮都給電動車秒的時代，難免有點唏噓。
奇瑞捷豹路虎-捷豹XEL
廠家指導價：32.98-34.18萬
終端報價：18-19.98萬
當前在售的2024款捷豹XEL共有進取運動版和耀黑運動版2個車款，指導價分別為32.98萬元和34.18萬元，限時勁「豹」價分別為18.98萬元和19.98萬元，折算優惠金額分別為14萬元和14.2萬元。
2024款捷豹XEL新增首爾珍珠銀車身顏色，並引入耀黑運動版車型，後者擁有高亮黑色前格柵/車窗裝飾條/側翼飾件以及黑色外後視鏡/撞色車頂。細節方面，新款車型新增中網及輪輞位置的黑色豹子頭標牌。尺寸方面，參考現款車型，長寬高分別為4778/1850/1429公釐，軸距為2935公釐。
2024款捷豹XEL定位豪華中型轎車，車身尺寸長寬高分別為4778/1850/1429公釐，軸距為2935公釐。其中耀黑運動版車型擁有高亮黑色前格柵/車窗裝飾條/側翼飾件以及黑色外後視鏡/撞色車頂。
2024款捷豹XEL提供火星紅色Luxtec皮革運動座椅、10色氛圍燈、Jaguar Drive Control捷豹駕駛控制系統、ASPC全路況自適應控制系統、InControl OS 2.0資訊娛樂系統、防爆胎等。中配進取運動版將配備前排無線充電、10.25英寸中控屏、5.5英寸空調控制屏、ACC自適應巡航、光亮金屬運動踏板。
動力部份，2024款捷豹XEL將搭載兩種調校的2.0升渦輪增壓發動機，最大功率分別為147千瓦和184千瓦，峰值扭矩分別為320牛·米和365牛·米，傳動系統均匹配8擋手自一體變速箱。
老司機辣評：以前一看捷豹無論是總是會讓人有種英倫的豪華感，在新能源來臨之前其實還可以一看銷量也都在慢慢的增長，但在新能源時代到捷豹就真的無人問津，包括路虎的SUV車型受沖擊都很嚴重，XEL跌入20萬以內也是無人問津。
上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克CT4
廠商指導價：21.97-25.97萬
終端報價：16.97-20.97萬
凱迪拉克CT4棱角分明的線條設計中就能感受到凱迪拉克作為美系豪華代言人之一的「產品設計執著」，前臉采用了家族化的盾型格柵設計，兩側LED大燈組采用幾何切割造型設計，點亮後有較高的辨識度。
車身側面的線條硬朗，透過凸起的肩線展現了寬體雙肩的豪華車形象，同時尾部設計與車頭呼應，尾箱蓋區域以高聳的鴨尾設計收尾，整體姿態年輕化氣息十足。
凱迪拉克CT4保留了傳統的內飾設計風格，碩大的儀表台體積占據了前排座艙大部份地方，方向盤造型粗壯，與布局規整精致的中控區域按鍵呼應，增強了美系豪華設計的視覺沖擊。坐在主駕駛的位置向前看，車內的用料並不算高檔，但做工較為緊致，特別是中控屏下方的一排空調實體按鍵，在駕駛中便於盲操。至於8英寸的車機，提供GPS導航、4G車聯網娛樂功能，但操作流暢性和UI界面設計都屬於上一代車機水平，好在支持CarPlay和CarLife車機互聯對映功能。
凱迪拉克CT4簡易版給到的動力總成是1.5T發動機，整機采用缸內直噴供油，最大功率211馬力，峰值扭矩達到270牛·米，加註95#汽油，適配通用自研的8AT變速箱，因為整車在設計初便以後驅布局為主，所以動力系統的效能提升效果顯著，7秒9破百的加速效能和主流的2.0T高功率動力總成相當，而且動力標定激進，轉速在1750轉的時候便能爆發出最大扭矩，動力來得快，推背感也比較充足。
老司機辣評：和奧迪A3以前是對手，主打年輕的人鋼炮，奈何現在純電動車，把他們的歐給秒了，其實他們的駕駛感是有提升的，只能說生不逢時。
