隨著7月各大品牌全球銷售數據的出爐，不同品牌間的表現成為了業界關註的焦點，從7月的銷量榜前十來看，日系品牌依舊擁有相對較強的競爭力，豐田以65.12萬輛的成績位居榜單第一，而值得一提的是，國內新能源龍頭車企比亞迪則進入前三，這對於國產自主品牌而言是巨大的突破，接下來我們就來看看榜單前十的表現吧。
NO.1 豐田
7月銷量：65.12萬輛
雖然豐田在國內市場的銷量相較之前缺少了統治力，但在全球市場依然擁有較強的品牌
影響力，7月豐田全球銷量達到65.12萬輛，相比第二名的大眾有著超30萬輛的巨大優勢，從旗下車型來看，豐田擁有豐富的產品陣列，多元化的布局讓其能適應不同國家的需求。
NO.2 大眾
7月銷量：34.62萬輛
排名第二的則是德系大眾品牌，其全球銷量達到34.62萬輛，其中中國地區占到了40%的銷量份額，可見國內市場對於德系品牌的青睞度依然較高，不過由於電氣化行程緩慢，大眾在國內的銷量處於下滑狀態，同時大眾在上半年全球銷量的達224.4萬輛，與豐田的差距逐步被拉大。
NO.3 比亞迪
7月銷量：31.56萬輛
比亞迪7月全球銷量達到31.56萬輛，同時這還不包含方程式豹、騰勢和仰望品牌，而其中大部份銷售都在中國地區，顯示出國內新能源行程推動下，自主品牌在銷量上的崛起，值得一提的是比亞迪上半年全球銷量139.4萬輛，位居全球第8，但7月銷量便躍居第3。
NO.4 本田
7月銷量：28.08萬輛
同為日系陣容的本田在7月全球銷量達到28.08萬輛，僅次於比亞迪排名全球第四，本田在全球的銷售份額相對均衡，其中中國市場占比23%，美國市場份額達到38%，可見本田品牌在北美市場的受歡迎程度更高，上半年本田全球銷量也達到了179萬輛。
NO.5 福特
7月銷量：26.54萬輛
作為美國品牌的代表，福特在7月銷售了26.54萬輛新車，其銷售主場並非在國內，中國市場的份額占比僅有8%，其銷售的大部份車型都保持了美式純正風格，排量與動力表現都更適合北美地區，上半年福特則銷售了176萬輛新車。
NO.6 現代
7月銷量：25.49萬輛
現代作為韓式品牌的領軍車企，從前幾年開始便提出了品牌振興計劃，最近幾年新車型層出不窮，並且采用全新設計語言進行打造。7月現代銷量為25.49萬輛，其中中國地區的銷售份額為6%，而上半年現代累計銷量達160.5萬輛。
NO.7 鈴木汽車
7月銷量：22.84萬輛
鈴木雖然當前已經結束了中國市場，但其在日本本土和印度依然較受歡迎，7月鈴木全球銷量達到22.84萬輛，上半年則累計銷售153.7萬輛新車，鈴木旗下的車型往往以小巧實用風格為主，這也契合了日本和印度市場的需求。
NO.8 日產
7月銷量：21.83萬輛
作為日系陣營三強之一，日產在7月的銷售成績沒有趕上鈴木，7月銷售21.83萬輛，其中中國市場占比20%，日產在國內的車型目前開啟了大振幅的降價優惠，雖然暫時穩住了銷量，但是由於新能源化行程偏慢，後期國內銷量恐繼續下滑。
NO.9 起亞
7月銷量：19.9萬輛
韓系品牌起亞的市場同樣不在中國，目前國內的市場占比僅有3%不到，但其7月銷量為19.9萬輛，可見在其他國家的銷量表現相對穩定，目前起亞也正進行著品牌更叠，以期在未來銷售中提升競爭力。
NO.10 雪佛蘭
7月銷量：19.86萬輛
雪佛蘭作為美國經典品牌，旗下擁有多款經典車型，但由於產品定位和車型表現在國內市場逐步被日系和德系替代，在國內的銷售占比同樣不足3%，7月雪佛蘭全球銷量為19.86萬輛，上半年累計銷量則為120.6萬輛。
總結：
從7月各大品牌全球銷量表現來看，豐田以領先第二名超30萬輛的成績斷崖式領先，而比亞迪作為國內新能源總龍頭，隨著全球電氣化行程的推進，其未來發展潛力不容忽視。不知道在前十品牌中你最看好哪家車企？
