早在2015年，美國在【智慧交通系統（ITS）戰略計劃 】中就明確將車聯網的發展升級作為推動國家交通戰略的關鍵。截止2021年第三季度，中國在深圳、雄安、無錫、廈門、長春、廣州、成都、重慶共設立8個車聯網技術試驗基地，並規定無錫、西青、長沙、重慶兩江、長三角、蘇州、南京為7個國家級、省級車聯網先導區。隨後，國家相關部委相繼出台【車聯網（智慧網聯汽車）產業發展行動計劃】、【交通強國建設綱要】、【智慧網聯汽車道路測試管理規範（試行）】等重磅檔，明確指出，到2025年C-V2X車聯網新車搭載率達到50%。同時，自2015年至今，日本、歐盟等國家也是從產業政策、標準體系、技術開發多維度持續大力發展車聯網。
為什麽世界大國相繼熱捧車聯網，努力爭奪車聯網產業制高點？
首先，它擁有著 龐大且爆發式增長的市場規模 。
根據全球車聯聯盟(CCC)數據預測，預計到2023年，全球車聯網市場規模有望達到1600億美元，而僅中國，車聯網市場規模將預計達到 500 億美元。
其次，它是 工業新時代的「催化劑」，將塑造產業發展新格局 。
車聯網涉及汽車、電子、資訊通訊、交通等多個產業，產業鏈條長，角色豐富，跨界融合特征突出，例如「科尼德——汽車數位鑰匙管理系統」就是跨界融合的代表；車聯網加速傳統汽車行業轉型升級，重構移動出行領域的行業競爭關系與商業模式。
可見，車聯網的益處不可小覷。那麽，車聯網到底是什麽，它的核心內容與產業布局又包含什麽，車聯網的未來場景又會是怎樣？接下來我們將一起探討。
01 什麽是「車聯網」？
車聯網（IoV）是指在車與人(V2C)、車與車(V2V)、車與路及車與互聯網間(V2X)按照約定的通訊協定和數據互動技術標準，進行無線通訊和資訊交換的大系統網路， 即將車與車、行人、道路、道路基礎設施等連線起來。車聯網可分為三個階段，第一階段為車內網，即基於傳感器裝置實作車輛裝置的監測與管理；第二階段為車輛區域網路，即實作在車輛有限範圍內的控制，例如遠端發動汽車、開啟空調等，然而這個階段的車輛數據仍是一個個數據孤島，提供的服務還是很有限；第三階段則是真正意義上的車聯網，透過蜂窩行動資料實作V2X，真正打通了車聯網的任督二脈。
V2C車人互動基於人機互動界面的數位化與基於單車相關數據服務套用多元化，V2V車車互動基於傳感技術與車車通訊技術的發展，是實作智慧網聯中自動駕駛的前提，V2X車與萬物互動作為車聯網的最終發展階段，是構成未來世界的智慧交通ITS系統的主要部份，更是連結下一個互聯網時代「元宇宙」的入口。
02 車聯網的產業布局
車聯網產業中層出不窮的玩家不斷打造著新的產業布局，依據產業鏈功能定位與生產關系可在大體上分為上遊、中遊、下遊。
處於上遊環節的是元器件裝置制造商： 主要負責生產車聯網裝置所需配件，並銷售 RFID、傳感器、定位芯片和其他硬體給產業中遊廠商，其中 RFID 和傳感器等配件是車聯網裝置較為重要的元器件。
處於行業中遊主要分為終端裝置制造商、汽車生產商和軟體開發商三大部份： 傳統終端部件制造商的生產從機械電子零部件向智慧化汽車配件方向轉型；汽車生產商的供應不僅來自上遊的元器件裝置制造商，同時會向終端裝置制造商獲取例如車載終端、交通基礎和網路通訊等裝置；車聯網軟體開發商主要為車聯網產業鏈中的硬體廠商提供軟體支持，是車聯網產業的基礎。
而行業的下遊， 在大力發展物聯網科技的大背景下，為順應「三網融合」趨勢發展，汽車遠端服務提供商（TSP）、內容服務提供商、移動通訊營運商企業從根本上建立起了新的商業模式。透過開發契合使用者需求的車聯網服務，累積車主流量，隨即透過流量變現來實作商業價值。
03 車聯網未來的套用場景
<1> 以車輛駕駛為核心的智慧類套用場景：自動駕駛
車聯網透過實作車路協同、車車協同，能夠極大地拓展車輛的感知範圍，並且不受遮擋限制，由此，車輛可以提早發現未知狀況，從容應對其他目標車輛突然駛入等在自動駕駛測試和事故中難以應對的狀況。此外，車聯網能直接反饋感知的目標結果（比如紅綠燈），透過雲端運算、邊緣計算能將將路端算力引入，極大降低了自動駕駛的算力和功耗負擔。
<2> 以使用者服務為核心的資訊類套用場景：智慧座艙
車聯網套用除了現有的地圖、生活、支付服務，也可以更新駕駛員的即時狀態，透過簡單的按鍵、語音，跟蹤和匯報如駕駛員微表情，精神狀態（是否疲勞，是否專註），視線註意等資訊，將在情感互動，疲勞駕駛預警，專註力監測等場景發揮作用，構建真正的「人機信任」。
<3> 以車路協同為核心的建設類套用場景：智慧城市
透過車聯網通訊技術，車路通訊將以異構網路融合和頻譜資源所帶來的全面網路覆蓋（例如5G、DSRC、RSRC、WIFI等）作為技術地基，實作智慧、安全交通，智慧公路將會拓展到智慧社群再到智慧城市，長期以後，最佳化叠代現有的傳統路段和訊號燈基建，釋放現有城市空間。
<4> 以技術落地為核心的開發類套用場景：元宇宙
元宇宙的實作需要相容更多硬體裝置，如手機、WIFI、耳機等，同時需要低延遲、精準、快速的反饋與互動，以及夯實的底層技術基礎，如顯示技術（VR、AR、MR，特別是 XR）、網路算力技術（空間定位演算法、虛擬場景擬合、即時網路傳輸、GPU 伺服器、邊緣計算）等。在車聯網技術落地後，才可以精準的融合即時環境與快速的技術叠代，實作將現實與虛擬聯結的更多元宇宙套用場景。
搜尋引擎與互聯網巨頭百度早在2017年就開始布局無人駕駛，華為也在2021年攜鴻蒙系統入局汽車產業，還有奈格大數據的「科尼德——汽車數位鑰匙管理系統」也都是較早進入這一領域的企業和產品。科技公司的紛紛「入股」為智慧汽車產業註入新動力，同時，也推動著車聯網向下一個階段進發。隨著車聯網的持續發展，盡管通訊安全等關鍵技術難關仍然尚未攻克，跨行業的高度開放協同與跨領域的深度聯合開發任重而道遠，但隨著越來越豐富的套用場景湧現，越來越多的玩家投身在車聯網浩瀚的市場藍海中，車聯網的未來，充滿希望與機遇，讓我們一起探索！
