3月2日，汽車機器人創業公司集度正式成立一周年。這家從官宣之日起就得到整個互聯網和造車圈廣泛關註的企業，在過去一年中的諸多優異表現，重新整理了圈內外人士對「傳統造車模式」的固有認知，集度打造汽車機器人的行程成為了大家跟蹤的焦點。
當天下午，集度內部舉辦了主題為 「一起加速」 的一周年司慶活動，集度CEO夏一平在演講中透露了集度造車的最新進展，並向員工分享了集度首款汽車機器人概念車的多張內外飾設計細節渲染圖。
（配圖：集度CEO向全員展示概念車細節圖）
就在幾天前的2月28日，集度打造的汽車機器人迎來了兩個重要的裏程碑：集度首創的SIMUCar（軟體整合模擬樣車）基於軟硬體解耦雙線研發的汽車機器人開發模式，目前已完成了2.0版本的升級，實作了智駕、智艙軟體與JET1.0的完整融合，JET包含自研電子電氣架構EEA和整車作業系統SOA的整合，這意味著軟硬體解耦開發跑通後，下一步將進入軟硬體融合的開發階段；同時，國內第一個搭載最強算力智艙芯片高通SA8295P的集度汽車機器人，已釋出其智艙作業系統上的第一個軟體版本，包含基於SOA開發的部份功能，智艙軟硬體成功調通。
據了解，集度已確定在今年4月18日北京車展前夕，舉辦其成立以來的首場大型品牌活動 「JIDU ROBODay」，同時釋出集度首款汽車機器人概念車，這款概念車將於北京車展正式亮相。
用「智慧化最高水平」定義首款量產汽車機器人
「我們造的不是傳統意義上的汽車或者電動車 」，集度CEO夏一平曾作過一個極具想象力的比喻，「未來的無人車或者未來的智慧車，其實本質上就是一個四輪機器人」。
集度的汽車機器人貫穿了「自由移動、自然交流、自我成長」三大產品理念。第一，汽車機器人擁有L4級別的自動駕駛能力，可自由移動；第二，人車互動及語音語意的精準辨識，讓車與人能「自然交流」，理解使用者情緒，即時響應使用者需求；第三，汽車機器人可以根據使用者的使用習慣來進行自我的學習和叠代不斷最佳化自動駕駛及智慧座艙體驗，實作「自我成長」。
集度汽車機器人將百度端到端的尖端AI技術和Apollo L4級自動駕駛能力完美融合，加之目前最為領先的吉利浩瀚SEA整車平台加持，一個新的理念，一種新的品類，一款新的產品即將橫空出世。它致力於全球頂尖的自動駕駛、人機互動科技的研發和普及，打造擁有情感和智慧的革命性汽車機器人，還人們更多空間與時間，實作更多可能。
顛覆傳統：首創SIMUCar軟硬體解耦的汽車機器人研發模式
與傳統的汽車研發模式不同，集度采取了「敏捷開發」模式，自研首創了SIMUCar (Software Integration Mule Car) 即軟體整合模擬樣車。
硬體層面，透過模擬傳統汽車的三電和底盤系統，在接近真實的整車環境下，對基礎車型電子電氣架構進行調整，將智慧座艙、智慧駕駛等功能開發前置，並以快速叠代的方式提高研發效率——該流程也被稱為集度汽車機器人「大腦」的研發模式。而這一創新，在汽車研發領域極具顛覆意義，一改過去三電及底盤系統先行，智慧化軟體研發後置的傳統模式。
過去一年，基於SIMUCar的研發模式，集度的「汽車機器人開發流程」高效完成了智駕研發目標，僅在成立後10個月時間完成了行業領先的高速、城市雙域智駕融通，提前驗證了量產L4級自動駕駛能力的安全可靠。這意味著，集度汽車機器人的「大腦」已初步具備「自由移動」能力，2023年量產交付時，即可完整提供給使用者領先、安全可靠的自動駕駛體驗，而非在交付後再透過OTA的方式來提供。
全球頂尖科技助力，打造智慧汽車標桿
「2021-2022集度一周年」成長足跡回顧：
