歐盟透過對華電動車加征關稅案
歐盟透過對中國電動汽車加征收關稅案，決定對從中國進口的電動汽車征收最高達45%的關稅。比亞迪，吉利，上汽集團將分別被征收17%，18.8%，35.3%的反補貼稅。
雖然該提案已經透過，但是我們從歐盟各國的投票結果來看，其內部並沒有一條心，而是「各懷鬼胎」。
奔馳/寶馬/大眾反對歐盟對華加征稅：會導致負面結果
梅賽德斯-奔馳：反補貼關稅會長遠地削弱一個行業的競爭力。歐盟委員會擬定的征收反補貼關稅是一個錯誤，這可能會導致深遠的負面結果。大眾CEO奧博穆表示，歐盟應考慮調整對中國電動汽車加征關稅計劃，以允許中企在歐洲投資。
其實，歐盟的車企才是最清醒的，從長遠來看，這種「壓榨」的政策，嚴重影響了歐洲汽車市場的良性發展，弊大於利。
樂道公布換電服務費收費模式：與換的電量相關
樂道品牌公布換電服務費收費模式：單次換電費用=（電費+服務費）×換得電量。當換得電量未達到設定的最低換得電量（20度）時，將按照最低換得電量收取對應服務費，電費則按照實際換得電量計算。
作為蔚來的子品牌，樂道也是一個使用者服務型車企，保持與母公司一樣的換電收費模式，一視同仁的做法，能提升使用者的好感。
雷軍：國慶假期小米SU7鎖單量超過6千輛，十月沖刺交付2萬輛
小米CEO雷軍宣布：「十一假期，小米SU7鎖單確實超過6000輛，感謝朋友們關心！」雷軍還在評論區裏強調說：不是大定，是鎖單！還定下了十月沖刺目標：生產2萬輛，交付2萬輛！
沒有想到，小米SU7的熱度這麽高，看來好的車型都能經得住時間的考驗，而有些新勢力雖然入局早，但是交付量一直徘徊在一萬左右，看來是遭受市場的毒打了。
低配最久，小米SU7最長要28周才交付
小米SU7標準版釘選訂單後交付時間最長已達28周（約7個月），正常預計25-28周交付。小米SU7 Pro釘選訂單後預計22-25周交付，小米SU7 Max釘選訂單後預計22-25周交付。
目前，小米汽車工廠二期（小米智慧產業基地計畫）車身車間封頂；位於目前北京亦莊小米汽車工廠東側，總建築面積約40萬平方米，地上39萬平方米、地下8503平方米。
看來明年，小米汽車工廠二期就能投入生產，到時候產能提升了，交付周期就縮短了。
活力強勁，國慶假期新能源汽車銷量同比增長45.8%
國家稅務總局公布，國慶假期，消費相關行業日均銷售收入同比增長25.1%。全國二手車銷量同比增長65.9%，汽車新車銷量同比增長11.7%，其中新能源車同比增長45.8%。
新款小鵬G9諜照曝光：整體變化不大
網路上曝光了一組新款小鵬G9的諜照，外觀變化不大，依舊采用了家族式設計風格，前臉配備貫穿式LED燈帶，不過預計大燈組會有調整。小鵬G9定位中大型SUV，月銷2400輛左右。
各位小夥伴，覺得新款G9的價格多少能打動大家呢？
零跑朱江明：目標年銷量400萬輛，成為世界級電動車企業
零跑CEO朱江明表示，零跑10月份銷量可能會來到3.8萬輛左右。現在零跑月銷是3萬多輛，未來目標是至少要做到月銷30萬輛。年銷400萬輛是進入世界級電動車企業前十名的門檻。雖然路還很長，但前景我們已經看見了。
關於何時能實作月銷30萬輛，零跑汽車並沒有定下具體時間，那麽大家覺得它什麽時候實作呢？
長安汽車：1-9月銷量約190.5萬輛，同比增長1.89%
長安汽車9月份銷量約21.32萬輛，同比下降9.98%。1-9月銷量約190.5萬輛，同比增長1.89%。
商務部：中方正在研究提高進口大排量燃油車關稅等措施
商務部新聞發言人表示，根據中國有關法律法規並遵循世貿組織規則，中方決定對原產於歐盟的進口相關白蘭地實施臨時反傾銷措施。同時，中方正在研究提高進口大排量燃油車關稅等措施。中方將采取一切必要措施，堅定維護中國產業和企業正當權益。
富士康釋出多款電動新車，包含Model D
富士康母公司鴻海公布了名為Model Ｄ的MPV、Model U電動中型巴士，以及北美版Model C。富士康表示預計在2年內開始量產Model D，但將會透過授權方式讓車輛給其他品牌量產。
特斯拉：不是，兄弟，字母都被你用完了，那我用啥呀？
國慶8個車企訂單過萬，比亞迪超16萬最高
國慶期間，比亞迪7天訂單量超過16萬台，是所有車企中最高的，而理想、問界、零跑、深藍、小鵬、極氪、騰勢等品牌訂單/大定量均超萬台。
理想汽車申請「理想i」商標，或產生「i+數位」的純電SUV車型命名
北京理想汽車有限公司申請了「理想i」商標，「理想i」有可能用於純電SUV車型的命名，如i6/7/8/9等，官方並未對此評價。
吉利宣布幾何並入銀河品牌，主打智慧精品小車
吉利宣布幾何正式並入銀河品牌，以GEOME作為銀河系列中的「智慧精品小車系列」推向市場。目前幾何品牌有幾何A、幾何C、幾何G6、幾何M6等車型。
本田到2030年將提供7款電動車車型
本田可能對其電氣化路線圖進行動態調整，預計2040年只銷售電氣化車輛，但在這之前會逐步推出多款電動車型，近日0系列開啟試駕體驗；2025年釋出，2026年上市；到2030年全球提供7款車型。
大眾：到2027年推出8款平價新電動車型
大眾品牌的目標是在2027年之前推出8款新的平價電動車型，以贏回市場份額。ID.2小車型的開發時間將從50個月縮短至36個月。
小鵬汽車2026年推出自動駕駛出租車
過去幾個月端到端上車，加速小鵬智駕的叠代，端到端+大模型將業內帶到L4自動駕駛，小鵬計劃2026年推出Robotaxi，實作安全且高效的載人體驗是體現Robotaxi能力的第一步。小鵬會專註Robotaxi產品本身，不介入營運，聚焦如何提升Robotaxi場景的行泊車能力，客製車內外場景提升乘客體驗，強化安全冗余等。
小鵬P7+正式亮相，定位AI智慧汽車
小鵬P7+公布外觀、內飾以及部份配置，新車將於11月上市。P7+相比P7i尺寸全面增大，車長達到5056mm，軸距3000mm，定位C級純電轎跑，將會提供602km和710km的2個續航版本，全系使用800V高壓電氣化架構。小鵬P7+是小鵬首款套用AI鷹眼純視覺方案的車型，取消了雷射雷達，全系標配高階輔助駕駛功能，並且交付即可用。
特斯拉釋出無人駕駛出租車，無人駕駛廂型車和機器人
特斯拉召開釋出會，將Robotaxi無人駕駛出租車更名為Cybercab，取消方向盤、踏板、後視鏡，達到L4級自動駕駛，成本低於3萬美元，2026年投產。還有一款Robovan無人駕駛廂式貨車，可以坐20人。Optimus機器人也取得了進展，成本2-3萬美元。
特斯拉2025年在加州、德州實作「無監督」FSD
特斯拉將於明年在德克薩斯州、加利福尼亞州率先實作「無監督的」FSD營運。FSD軟體在北美地區推播至v12.5.6版本，取消了之前的「Beta」字樣，改為「有監督」，意為有人類駕駛員對FSD進行監督，而「無監督」則意味著無需人類司機監督，從定義上將符合L4級自動駕駛的要求。
僅4.3萬輛，保時捷中國前三季度交付量同比降近三成
保時捷宣布，1月至9月共向全球客戶交付226026輛汽車，同比下降7%；其中中國市場交付43280輛，同比下降29%。 Panamera 和Taycan的跌幅最大，尤其是在中國市場，分別為20%和50%。
創立10周年，蔚來第60萬輛量產車交付
蔚來向使用者交付了第60萬輛量產車，交付車型為蔚來ES8，截至2024年9月底。歷史累計交付598,875輛。
特斯拉上海工廠第300萬輛整車下線，占全球交付超一半
特斯拉上海超級工廠第300萬輛整車正式下線。今年前三季度，特斯拉全球累計交付約130萬輛，其中上海超級工廠交付67.5萬輛，占全球交付量的一半以上。
騰勢N9亮相，純電動+DM-i插混，定位大型SUV
騰勢釋出全新大型SUV車型騰勢N9，新車車長5公尺3，帶三顆獨立的驅動電機，以及空氣懸架、後輪轉向等技術，提供雷射雷達和電子後視鏡，推出純電動和DM-i插混動力，定位高端豪華市場。
