近日，乘聯會和中汽研分別公布了中國在今年上半年1-6月份進口車和出口車的排行榜。其中進口車數量為33.2萬輛，同比下滑4%，出口量為224.8萬輛，同比增長34%。
其中進口品牌增長最多的依舊是雷克薩斯，上半年共進口了8.48萬台，同比2023年同期增長了20%。但與2020年巔峰時期相比，雷克薩斯銷量還是下跌了28%。
因此，最近有傳言說，雷克薩斯將在上海建廠，成立獨資公司，利用中國的供應鏈生產雷克薩斯。學習特斯拉，降低成本，從而用低價提升銷量。而這一傳言也得到了雷克薩斯內部的認可，原雷克薩斯高管如今已經調到上海負責相關工作。
進口品牌中，除了雷克薩斯有大振幅回暖外 ，大部份都處於斷崖式下滑。其中處於旋渦當中的保時捷，上半年僅銷售了2.66萬輛，同比下滑39%。
但保時捷還不算超豪華品牌中最壞的。要知道瑪莎拉蒂下滑了70%，阿斯頓馬丁下滑了50%，邁凱倫下滑了92%。蘭博基尼下滑37%，賓利下滑28%，勞斯萊斯下滑35%。
而中國汽車出口方面的成績就非常喜人了，排名靠前的依舊是奇瑞、MG和比亞迪。1-6月份出口量分別為42萬台、23萬台、20.3萬台。其中奇瑞的出口銷量還不包括捷途的7.3萬台和星途的2萬台。
排在第四名的是吉利汽車，上半年出口量為18.24萬台，第6名為哈弗，出口量為14.6萬台，如果加上坦克的2.3萬台和長城炮的1萬多台，長城汽車應該排在第五名，因為特斯拉出口量僅僅14.8萬台。
值得註意的是，造車新勢力只有一家品牌上榜，那就是備受爭議的哪咤汽車。雖然在國內還沒有擠進一線隊伍。但它卻以17687台的出口量排在出口榜單的第20位。
說實話哪咤的產品力和設計能力遠遠無法跟蔚來、理想、小米相比，甚至不如零跑。如果理想汽車和零跑汽車也能夠把海外市場搞定，那麽增程車的名聲就徹底被平反了。
