瀉藥，一個普通兩輪摩托車駕駛員，座標雲南，怕遇到熟人還是匿了，我來分析下身邊圈子的現象吧。
仔細觀察我們會發現，再早兩年摩托車並沒有這麽流行。如果某樣東西突然從小眾圈子裏出現在大眾視野裏，那就說明其門檻開始逐漸降低，適用的群體也開始廣泛。
盡管我們國產的摩托任重而道遠，但不能否認的是這兩年國產車以肉眼可見的速度在進步。其時尚的外觀、親民的定價註定是能夠吸引一大批年輕人喜愛的。
那摩托為什麽可以走紅？
和當今社會主要人群有著直接關系，95後00後都開始逐步進入社會了，相較於汽車來講，摩托顯然沒有這麽遙不可及，（你在街上也不是隨時都能見到寶馬 杜卡迪 雅馬哈這類落地至少二三十個達不溜的公升車）摩托本身養護成本、出行效率都有著顯著的優勢。
我身邊很大一部份年輕人群體（包括我自己也是年輕人嗷！）他們對於摩托的追求可以說是全身心的投入了，不少00後成年的第一件事是考摩托車駕照而不是汽車，這說明他們對汽車的渴望或者使用率並不直接、明顯。不管是日常工作/上學代步，還是休息日三五成群出去玩，摩托都是再適合不過的交通工具。
剛進入社會，如何有足夠的費用支撐對於摩托的追求呢？
大概幾類
1.在我這個圈子裏部份年輕人都是有父母的支持，給孩子買一個小排量的車幾萬塊錢代代步其實是不難的，那些給孩子買個十幾二十萬的摩托車來代步的，如果不是家裏有礦，那對於父母來講肯定是本末倒置了。
2.透過自己努力，努力積攢出來的小積蓄，會規劃自己人生的，現在買個萬把塊的代步，訂好了人生目標摩托的上限是多少，計劃在多少歲買車，多少歲研究房子，多少歲結婚。（這是極少部份）
3.還有貸款或刷信用卡來買摩托的，這類的人群劃分很極端，一種是工作穩定要不就是事業單位，只要好好幹貸款就不會斷檔，而且年底獎金補貼各種一發一下子壓力就小了。另一種就是在被摩托榨幹，看的出長期月供對他自己生活水平的影響，再加上玩車會有改裝、裝備這些類似無底洞的開銷，出來玩幾次就能隱隱感覺到，因為摩托的支出過多，已經開始影響生活了，有一定硬撐好面子的表現。
4.極少數家裏有礦，隨便玩，富二代有個特性，車買好幾張而且都是好車，但就是不怎麽騎，以至於我們群裏天天都在調侃他們太熱不騎，太冷不騎，下雨不騎，天黑不騎，就是這麽任性哈哈。
圈子氛圍是什麽樣的？
卷，非常卷，所謂天下摩友是一家基本就是哄騙一下新入坑的朋友，圈子大了必定就會出現多元化，不再是從前的風和自由。如果長期在幾個摩友圈裏你就會發現，好幾個人都在互相內卷，我換了張車，你也要換，他買了個shoei，那我也要買個aria，今天你穿件丹尼斯，明天我穿件a星。而且會有鄙視鏈，大排量看不起小排量，大茂看不起國產，擋車看不起踏板、賽道黨看不起跑山黨，跑山黨看不起造型黨。衍生出了很多圈內名詞：什麽插花黨、盆栽組、摩媛等等。
回歸正題，這一現象反映了什麽？
年輕人正在大批次的進入社會，都在尋找自己在社會中扮演的角色。摩托車是一面鏡子，反映出了當下年輕人的生活態度，我身邊不少人至少現在都是堅定了只要摩托不需要汽車的態度。時常有人說年輕人的能力是有限的，但未來是無限的，摩托會把每一個人帶往不同的道路，有的人去了羅馬，有的人走入了死胡同。但我也確實不希望這個交通工具成為主流，第一個是摩托車危險系數遠超於汽車，摩友群裏每天都有各種事故視訊，摩托車駕駛員作為交通道路參與者但凡發生事故，大部份非死即傷。第二個是如果整一個城市以摩托為主要交通工具，說明當今社會主要人群的經濟狀況是不太樂觀的。
最後我還是叮囑下我們每一個人騎摩托的摩友，慢慢騎 騎到老。
