2024成都國際車展上，寶馬一口氣先發兩款新車，一款是全球首秀的全新BMW X3長軸距版，另一款是中國首秀的全新BMW M5。
兩款新車，代表了寶馬對於中國市場的態度。
根據此前寶馬集團公布的數據顯示，在2024年上半年，包含寶馬、MINI、勞斯萊斯在內，寶馬全球交付新車1213359輛。其中中國市場依然是寶馬全球最重要的汽車單一市場，上半年，寶馬在中國銷量達375947輛。
寶馬依然是那個懂中國人的寶馬。
在中國汽車圈「中國人都喜歡大空間」這句話是一種約定俗成的共識。而在落實「大空間」這件事兒上，寶馬很有執行力。
比如此次的全新BMW X3長軸距版車型，相較於標軸版車型，軸距增加110mm，達到與BMW X5標軸版一致的2975mm，同時4865mm車長、1920mm車寬都是同級領先的參數，寬體長軸的大空間，拿捏了中國使用者的偏好。
而寶馬為中國市場專門提供長軸版車型，幾乎已經是一種傳統。
此前寶馬為中國客製的BMW 3系長軸距版，基於在中國市場的成功，還將長軸版戰略復刻到了海外其他國家，比如今年年初在印度市場就推出了BMW 3系長軸距版。有訊息稱這一策略還會推行到東南亞的部份國家。
我們知道，汽車是一台由上萬個精密部件而組成的產物，各部件之間需要有嚴密的邏輯框架才能正常運轉，往往是牽一發而動全身。
因此，為中國車市推出長軸距版車型並非只是簡單的把這款車「拉伸」一下，在設計長軸距版車型時，寶馬工程師可能需要單獨為其搭建一套框架。
在成都車展接受采訪時，寶馬集團設計高級副總裁霍伊頓克表示：「在設計BMW X3時，長軸距版和標準軸距版的設計是同步進行的。BMW在上海設有設計工作室，從計畫初期便開始融入中國消費者的需求。」
與此同時，全新BMW X3長軸距版還融合了一些其他「中國專屬」的最佳化。
比如考慮到很多中國人買車往往是以家庭為單位，寶馬加大了後排座椅傾角、增厚坐墊並加裝了後排中央扶手無線充電板，一家人出行時，坐在後排也能得到很好的照顧。同時中國人更喜歡通透的座艙體驗，新車安排了全景星軌天幕，這是同級車型中的獨一份。
全新BMW X3長軸距版也進行了很多外觀上的設計創新。
「寶馬的雙腎進氣格柵是品牌的標誌性設計元素，未來它將繼續前進演化。隨著電動車的普及和智慧傳感器的套用，格柵的形式和功能也在發生變化。」
這一點，在全新BMW X3長軸距版上就有體現， 此次寶馬使用了更加扁平化的設計，直瀑式的格柵被縱橫交錯的線條所取代，並融合了網路攝影機、雷達等硬體，更具有未來感。
此外，寶馬表示未來可能還會用光對鍍鉻飾條進行取代。
而據寶馬透露，全新BMW X3長軸距版將會在2025年第一季度正式開啟交付。
對於寶馬而言，做符合家用大的產品重要，但保持寶馬獨特的品牌調性也很重要。所以在今年成都車展上，代表寶馬更純粹的運動內容，更個性的M系列也來勢洶洶。
首寶馬首款國產BMW M效能車全新BMW X1 M35Li迎來上市，BMW M240i雙門轎跑車也進行了煥新升級上市。新BMW M2、新BMW M3悉數到場，全新BMW M5中國首秀。
按照寶馬的規劃，2024年年底寶馬列計將向中國市場輸入23款M高效能車和效能車型。此外，全新BMW X3 M50也將於明年第二季度引入國內。
首先，為了保障操控性，每一款BMW M都會有20到25個本身就是賽車手的工程師專門負責試車和底盤調校測試。作為第一個在紐博格林北環賽道設立測試中心的車企，每一台BMW M都需要在賽道上歷經上千圈的測試。
本次中國先發的全新BMW M5也是如此。打磨這款車的操控，寶馬耗時2年半，測試裏程累計可達數百萬公裏。
而對於各位效能愛好者來說，全新BMW M5堪稱一大福音。
它搭載了利曼24小時耐力賽BMW M Hybrid V8賽車同款高效能混動技術，匹配4.4L V8大排量渦輪增壓發動機+電機。系統最大功率535kW、最大扭矩1000N·m，0-100km/h僅需3.5秒。
在此基礎上，搭載配備了電控阻尼器和整體主動轉向系統的自適應M運動懸架，進一步最佳化整車動態表現。融合直徑達420mm的前輪打孔剎車盤，跑得快、更剎得住，讓喜歡激烈駕駛的人能夠敞開了玩。
作為百年豪華品牌，寶馬的設計、技術底蘊，除了維持品牌調性外，還能前瞻性洞察使用者需求，打造出與時俱進的產品，讓寶馬更「穩」的應對每一次的行業變革。
