如果你是一個大眾德粉，現在的大眾CC這個車型絕對具有價效比，值得差地入手的最佳時機，先說一個行情，這個車綜合讓利7萬塊錢，無論是大眾CC的轎車還是它的獵裝版都是優惠7萬塊錢。那麽新車的產品力在當下競爭激烈的汽車市場中的產品力又將如何呢？接下來就對其做一次全面的解析。
首先要說的依然是價格，一汽大眾CC的售價區間為22.49-29.99萬元，共12款車型供我們消費者去選擇購買。目前大眾CC因為種種因素導致在終端市場中擁有7萬元的優惠力度。例如今天我們拿來解析的大眾CC 2024款 獵裝車 380TSI 獵心 眾享款，廠商指導價為24.99萬元，優惠之後裸車價格18.59萬元。
外觀設計，在我個人看來大眾CC的整車造型設計還是非常成功的，至少上市至今還沒有人因為它的外觀設計而說它難看。它的中網繼續采用無邊框式設計，具有很高的辨識度，兩條日間行車燈巧妙地與中網進氣格柵融為一體，視覺效果更加整體。同時新車前包圍兩端的進氣口設計尺寸更大，配上如意形的鍍鉻飾條後更顯精致。並且提供了LED遠近燈光源、LED日間行車燈、自適應遠近光、自動頭燈、轉向輔助燈、轉向頭燈、車前霧燈、前大燈雨霧模式、大燈高度可調以及大燈延時關閉等功能。
來到車身側面，它的側面擁有修長、舒展的車身比例，低矮的車頂和傾斜的A柱與D柱營造出了動感的姿態，從側面看上去CC獵裝車很養眼，更高一些的離地間隙搭配上黑色工程塑膠材質的包圍和輪眉後，多了一些戶外探險的既視感，值得一提的就是無框式的車門覺對是一個十分誘人的設計了。
另外，車輛的尾部設計幹練，耐看的同時不失優雅，具有標準大眾家族風格，正車尾是我最喜歡這車的角度，沒有過於奇怪的線條和造型，幹凈利落，點亮尾燈辨識度一樣高。
底盤懸架方面，采用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的組合，對車輛駕駛的平穩性起到很大作用。而且大眾CC獵裝車上手的感覺就是標準的大眾車調小，油門、轉向都偏輕盈、剎車緊實，油門初段非常舒緩。
尺寸方面，新車的長寬高分別為4869/1870/1459mm，軸距達到了2841mm，這樣的尺寸在同級競品車型中也屬於中上水平。並且大眾CC獵裝車由於規則的車尾可以設定頭部凹槽，橫向縱向空間也寬敞，所以大家完全不用為乘坐空間而過於擔憂。
座椅方面，大眾CC獵裝版的座椅軟硬度不錯，腰部的調節可以提供符合自己脊柱形態的支撐位置，其次就是她的座椅通風非常涼爽，特別是夏日需要長期乘坐的時候會特別舒服，並且側麵包裹也可以給駕乘人員帶來不錯的體驗。
後備廂方面，大眾CC獵裝版在標準狀態下後備廂容積為514L，容納一家人長途旅行的行李是不在話下的，而後備廂本身的縱向空間表現也很棒。將第二排座椅4/6比例放倒之後，便形成一個1320L的龐大空間，畢竟作為一個以旅行車為底子的車，後備廂地台高度對搬運重物來說還是比較友好的。
內飾方面，濃濃的「大眾味」黑色車頂和軟塑覆蓋件，搭配碳纖維飾條非常符合大眾CC獵裝版的定位，采用了經典的T字型儀表台設計，10.3英寸液晶儀表盤以及9.2英寸多媒體顯示器，液晶儀表盤顯示清晰、選單豐富，多媒體顯示器的邏輯明了且操作流暢、順手。方向盤使用經典的真皮包裹D型運動方向盤，雖然是電子助力，但卻保持了較有質感的德行手感。
配置方面，提供了車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、疲勞駕駛提示、前/後方碰撞預警、駕駛模式切換（運動、經濟、標準/舒適、自訂/個人化）、自動駐車、上坡輔助、能量回收系統、前/後駐車雷達、倒車影像、全速自適應巡航、L2級輔助駕駛、衛星導航系統、導航路況資訊顯示、車道保持輔助系統、車道居中保持、道路交通標識辨識、自動泊車入位等科技配置。
動力方面，我們試駕的這款車搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為220Ps、最大功率為162kW、最大扭矩為350N·m，與之匹配的則是7擋濕式雙離合變速箱，官方0-100km/h加速為7.9秒、WLTC綜合油耗為7.28L/100km。這套動力系統表現沒有給予太多的驚喜，易於掌控，動力輸出前段平緩，中段強勁，並且7擋濕式雙離合變速箱以及邏輯是它的拿手好戲，如今對於頓挫以及平順性也控制的不賴。
全文總結：以上就是我們對大眾CC獵裝版的全面解析，相信大家對其應該有所了解。無論是從帥氣程度還是實用性方面都符合主流消費者群體的用車需求，所以我們覺得大眾CC獵裝版即便在競爭激烈的汽車市場中也擁有不錯的產品力和競爭力，所以我們覺得其還是值得入手的。
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