講個故事。
那時是1947年，二戰剛結束不久，日本資源極度匱乏，汽車沒油可以加，而日本山地又多，騎自由車非常費力，這時本田宗一郎發現了商機。
他收購了一批軍方的發電機，改裝成輔助發動機，裝在了自由車上，造出了一台「助力車」，居然意外地暢銷！
1948年，本田技研株式會社正式成立。
左邊這台就是上面說的助力車， 名為A-Type ，它也是本田生產的第一台「機械產品」。排量50cc，兩沖，只有1馬力，但這東西一點也不比現在的電毛驢慢。
右邊這台是1949年推出的Dream D型，排量98cc，3.4馬力，這是本田第一台真正意義上的跨騎式摩托車。
講真，你要是騎著這個「本田祖師爺」上路，CBR1100XX也得跟乖乖在你屁股後面。接著，四輪車出現了。
有單排座和雙排座兩種版本，排量354cc，單缸機。為了滿足當時快速發展的需要，全開放式座艙。
再後來，更多的四輪車出現了。
世界上最偉大的家用車之一，輕量化、經濟實用、富有運動性，是思域非常典型的幾個標簽。後期推出的1200 RS車型，百公裏加速11.9秒，效能不輸當時的歐洲掀背車。要知道，那是47年前的事情
