2024年已經步入尾聲，一年間，大大小小的車展舉辦也是不計其數，隨著壓軸的廣州車展拉開帷幕，也到了車企進行年終總結匯報的時候。
透過此次車展各家車企的規劃以及帶來展出的產品，我們會發現一個趨勢，中國汽車市場正在逐漸退去浮躁，持續已久的內卷也開始歸於理性，不管是自主、合資還是進口品牌，都開始邁向新的發展階段。
這其中，合資品牌的發展與走勢受到了大多行業人士以及消費者的關註。近兩年的時間，伴隨中國自主品牌的強勁勢頭，合資品牌其實感受到了空前的壓力，但是在承壓的同時，一眾合資品牌其實也在尋找中國市場的合資2.0模式將如何開展。
透過理清趨勢、沈澱技術、探索新方向、集中優勢資源等一系列操作，如今到了開啟合資新時代的關鍵節點。這其中，北京現代算是一個典型的合資新模式轉型代表，品牌轉型與新品牌形象樹立貫穿整個2024年，「2025向新計劃」逐漸成果落地。
#順應本土需求，北京現代主打聽勸#
當前，大多數對於合資的詬病就是不如自主品牌接地氣，或者說是沒有短時間內順應消費者的實際需求，導致產品和消費訴求脫節，一步步被自主品牌的快速轉型拉開了差距。
對於這一點，北京現代做出了改變，如果找一個關鍵詞來概述其這一個階段所做的事情，那就是兩個字：「聽勸！」
首先，北京現代精準發掘了當下市場消費群體的變化趨勢。購車群體年輕化是近幾年中國汽車市場最根本的一個改變，由此所引發的購車喜好、買車需求、用車場景都隨之變化，有數據先是，現在市場近六成消費者，都是35歲以下的年輕群體。
所以，品牌與產品擁抱年輕化，對於品牌在華發展就顯得極為重要。所謂年輕化，不僅僅是簡單的調整一些設計元素，而是在定義產品之時就要聽取年輕消費者和年輕設計師的意見，以現在北京現代主推的ONE MODEL設計理念，就在產品設計上著重突出年輕感、運動感、品質感以及時尚感。
再基於現代汽車i-GMP平台的特點，其具備短前懸、長軸距、長後懸、低重心的設計基礎特性，在實作寬敞內部空間的同時，還能更好體現現代汽車「感性運動」的設計理念。比如第十一代索納塔類似高效能跑車的整體造型、被稱為最美方盒子的第五代勝達等，都是當下年輕人更喜愛的風格。
其次，現代汽車優勢技術與本土化需求進行有機融合。前面我們所說的更多是設計風格，那麽本土化需求顯然不會局限於此，之前我們說合資車跟不上自主品牌腳步的一個體現就是在產品的配置和智慧化領域有所欠缺，但是北京現代則是在產品上將其進行了融合。
盡管目前的北京現代產品矩陣是以傳統燃油車為主，但是在車輛的智慧化配置上並不傳統，高階智慧駕駛輔助、人機互動系統、OTA等核心智慧配置均在北京現代的新產品上有所搭載。
比如第五代勝達就擁有L2+級別的智慧駕駛輔助系統，能夠實作自動變道、自動泊車、全速自適應巡航、車道保持輔助系統、道路交通標識辨識等30 項 ADAS 功能。
全新途勝L采用了全球One Model旗艦座艙設計，並配備了雙12.3英寸的全景曲面屏，還配備了同級獨有的Hyundai SmartSense「智心合一」安全系統，提供了多達27項ADAS智慧駕駛輔助功能。
以上，只是北京現代產品層面年輕化、智慧化的代表，在此次廣州車展北京現代展台的聚光等下，從第十一代索納塔，再到第五代勝達，全新的雙旗艦車型正式落地；再加上2024款庫斯途、全新途勝L等本土特色明顯的主流家用產品。
俗話說的好，聽人勸吃飽飯，北京現代現在已經成為了一個更具本土特色的合資品牌，其在消費者心中的好感度也在不斷增加，2024年，北京現代的銷售結構當中，中高端產品占比達到了36%，這對於一個企業來說，不光是消費者對於品牌價值的認可，也是整個品牌健康發展的標誌，北京現代正在收獲品牌轉型的成果。
與此同時，新能源作為中國市場繞不開的話題，北京現代也已經完成布局，並計劃在2025年向市場推出純電產品，進而去滿足中國本土消費者多樣化使用場景、多能源型別、多產品種類的精細化需求。
#依托合資雙方優勢，加速品牌轉型#
一說到新能源相關話題，很多人會給合資品牌扣上轉型失敗的帽子，但是轉型並不僅僅是單純的油轉電，依靠完整的體系能力，將企業轉型到更貼合市場需求的角度，才是真正的轉型，以北京現代為例，其就選擇了更具市場適應力的油電並舉、海內外市場共進路線。
新能源的轉型現階段合資品牌主要面臨以下問題，比如產品矩陣龐大，轉型需要投入過大的成本；新能源領域缺少核心關鍵技術，不能及時跟上時代腳步；在新能源領域入局過晚，沒有相應產業鏈布局等。
但是這些對於北京現代來說，都不是問題，相反，其在轉型的儲備階段，擁有全行業領先的先發優勢。
一方面，現代汽車集團是全球銷量TOP3車企，擁有行業最強的盈利能力，全球累計產量超過1億輛，在汽車制造、品質管理體系方面積澱深厚，在未來交通出行與新能源技術、特別是氫能技術方面擁有充足的技術儲備。
同時，北汽集團是中國汽車骨幹企業，連續12年入圍世界500強，是中國最早布局新能源汽車的企業之一，一直是中國新能源與智慧化技術的引領者。擁有人才、技術及本土合作資源等方面的優勢。
在這樣的背景下，雙方優勢進行互補，產品的本土化與智電領域轉型將會更加輕松，北京現代將在電動化、智慧化、自動駕駛等領域與北汽集團及其他本土領先企業深入合作，推出更多滿足中國消費者需求的產品。並且依托現代中國（煙台）技術研究中心，現代中國上海前瞻技術研發中心，加強本土智慧化、電動化的研發力量，為新產品賦能。
以此次廣州車展的展台展車為例，同台聯合展出的現代汽車展示了未來前沿技術，包括N品牌旗下產品IONIQ5 N,ELANTRA N，氫能源相關產品氫燃料電池概念車INITIUM,NVision74,氫燃料卡車,氫燃料電池等。
現代汽車集團在新能源領域的積累遠遠要超過大眾的認知，而且其在新能源的技術路線上也是多線並進、多方布局，面對後面的技術路線抉擇，如今所積累的經驗將提供極大幫助，並且後續北京現代的轉型之路也將會給我們帶來更多期待。
#抓住新機遇，開啟合資2.0模式拐點#
在新能源和智慧化浪潮的沖擊下，合資品牌已然是站在了決定後續發展方向的十字路口，前面我們已經提到，北京現代將依托合資雙方優勢，加速品牌的轉型，與此同時，其在今年北京車展上首次提出的「在中國，為全球」戰略也將加速施行。
這對於北京現代來說，是一個全新的機遇。
中國本土的汽車市場，北京現代已經在此積累了超過1200萬使用者，但是對於北京現代來說，中國不僅僅是一個簡單的賣車市場，與此同時，其還承擔著更多的內容，比如加速轉型之後，中國汽車市場作為新能源與智慧化的領先市場，產品定義領先全球。
再加上本土供應鏈、生產制造和技術研發上的優勢，比如北京現代依托現代汽車全球先進制造平台，構建了現代汽車全球標桿工廠，5個100%先進制造技術可將萬余零部件組裝成公釐級精度的可靠產品，並且還形成了專屬的「Quality+」的品質體系，讓提升品質成為標準。此時，中國就可以作為國內外市場並進的出口基地。
這就給北京現代帶來了更大的發展空間，要知道現代汽車集團已經是多年全球汽車市場前三的企業，市場發展遠不止中國市場一個，北京現代今年上半年出口量同比增長200%，截至目前已累計出口超過3萬輛整車，業務範圍正在逐步擴大到非洲、中東、中亞、東南亞等地區，成績顯著。
在經歷長時間的調整之後，北京現代算是把新合資模式玩兒明白了，目前，其實作了本土需求融合、產品升級以及品牌轉型等關鍵操作，或許相對於一些自主品牌以及新勢力，北京現代的步伐並沒有那麽快，但是每一步都走得足夠穩健。
在新戰略、新產品、新技術的推動下，我們有理由相信在即將到來的2025年，北京現代迎來更加積極健康的發展，尤其是其作為合資2.0新模式的先行者，正確的方向已經明確，當技術、產品儲備到一定階段後，重回中國汽車市場C位，指日可待。 【iDailycar】
