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有沒有大佬給分析一下,日系車衰落的深層次原因是什麽?

2023-01-21汽車

3月的銷量數據已經出來了,日系車確實銷量集體暴跌。

24年3月份本田總共賣了6萬多台,同比下滑25.63%,廣本和東本分別賣了3萬多台,同比下滑28%和25%,日產5.44萬輛,同比下滑了25.3%,廣豐是最繃不住得,釋出的銷量數據是5.53萬台,海報說在增長,但經過一推敲原來還是下滑的,同比下降了32%。

日系車衰落的深層次原因就是他們自身的產品力不行 ,前些年國產車不成熟,其他合資品牌又不會做行銷,確實讓日系車火了一陣子,靠著宣傳樹立起了耐用、省油、保值的形象。號稱耐用,其實對應的是配置低;號稱省油,其實對應的是他動力差,鐵皮薄;而保值,是因為當時國產汽車工業產水平低,大家的選擇少。

在幾十年的野蠻開發中,也暴露出了日系車的劣根性,以前都說日本人做事精益求精,有工匠精神,而且講究誠信,但豐田碰撞測試數據造假,安全氣囊數據造假等事件爆出來後,制讓大家看到了日系車的「躬匠精神」,知道了在賺中國人的錢面前,啥都是能用90°鞠躬來解決的。

到現在,跟國產車打價格戰,但又舍不得豐厚的利潤,為了降價瘋狂的減配到了喪心病狂的境界,把本就不太安全的鋼材進行替換,導致目前市面上銷售的日系新車大量出現生銹。還有顆粒捕捉器大量堵塞問題,也是遲遲得不到解決,品質投訴常年霸榜,日系的交通事故慘狀也歷歷在目,慘不忍睹,耐用已成笑話。省油在今天國產混動車動則2點幾升的油耗面前已經擡不起頭。而日系車停產減產的訊息滿天飛,新車庫存都爆倉了,只能降價賣,保值的形象也蕩然無存。

在這種情況下被國產車搶食掉市場份額,持續衰落那就是再正常發不過的事了。