前幾天一條對別人評論的回復被人惡意舉報而刪除導致我被禁言。我今天在回答頂部整理後再重新加上。
如果再知乎不讓我說話的話，那我只能退乎了：
「國人對車輛底盤註重的少，那是因為高速公路和郊區公路每萬公裏死的駕駛員和乘客還不夠多。」
縱然你高速公路上依法按照200公尺車距行駛，縱然你嚴格30秒掃視左右後三面鏡子。但前方大卡車突然掉落物品或者飛出一個輪子的時候，抑或是前方小轎車突然爆胎失控撞護欄的時候。你正確的的一腳重剎車松開，稍微補點油門，然後以70-80的速度打輪避開甚至要再做一次，而不是本能的直接打方向妄圖直接閃避的時候，車子底盤的好壞決定了你的生死。
至於有人說比亞迪麋鹿測試成績，我只想說，ESP標定得嚴格一點，速度減得多一點，可以把入口速度提高3-5kmh的。這個並不是麋鹿高，避障效能就絕對好。作為標致雪鐵龍十幾年的車主，我比你們更懂麋鹿。
更何況麋鹿測試是在幹燥平整路面上測試的。在起伏的山路上呢？正好車身姿態不穩的時候遇到呢？你覺得比亞迪稀爛的底盤，還做得出測試場上的麋鹿成績麽？或者換句話說，縮水的百分比會比同價位操控鍵長的車型更小嗎？
來自於一個快車小哥的點評（2023/12/21）：
今天下午原本在家辦公的，電話會議開到一半，突然想起來了工作手冊在辦公室抽屜裏，上面有重要數據，半小時後輪到我講話時候要用。
頗有急智的我，高德打了個車去辦公室。
來了輛榮威I 6 max.
於是小哥開車，我坐副駕領航，用17分鐘開完了這7公裏多的路程。
路上我問了小哥一個問題:
「為什麽你租榮威而不是比亞迪？」
小哥說:
「遇到你這種需求的客人，我開比亞迪只有兩種可能; 不是我把車開翻，就是你把我車弄臟」（指的是我暈車嘔吐）
我深以為然，小哥以法國電影【的士速遞】的方式，把我及時送到了單位樓下，給了我3分鐘給自己倒杯咖啡的時間。
比我自己開起碼快了2分鐘（還不算停車）。
「BYD的底盤真的很落後嗎？」
底盤爛就是底盤爛，不要洗地，洗不幹凈的。畢竟沿襲於2005年前後的老豐田底盤，本身就很一般。（秦plus DMI對比速騰/吉利星瑞/吉利銀河/名爵MG6/影豹/福斯 漢DMI 對比 蒙迪歐/508L/君威/CT4/TNGA平台凱美瑞亞洲龍 宋plus DMI對比5008/途觀/吉利星越L）
就這個彎道。
先右上坡後，再左下坡。
魔都公交車還是12公尺的柴油發動機volvo b7r和b7rle的時候，這個彎道，B7R底盤 D7E 290發動機，6速手動擋大橋六線，公交司機夜班在基本無人站立的情況下是40進然後逐步提速到是65出，過最南端彎心的時候不低於45，出彎道進入主路可以到65。（六速變速箱，5檔1900）。公交沒有限速的年代都很瘋狂。
2000-2005年，國產上柴6114發動機5速手動變速箱，浦江底盤的SK6115HP。司機敢在南浦大橋滿載下坡時候放坡沖到轉速表到3000，車速過110。（老發動機本身壓縮比低，轉速容忍度高）
後來換了沃爾沃，過100也是常見。
後來南浦大橋浦東段加了個網路攝影機才剎住了這股歪風。
當然，過了東方路上空的這個網路攝影機後，我在南浦大橋轉內梵高架過渡段，下一個區間測速起點探頭前的兩公裏距離內，也開出過就算英裏也三位數的記錄。
我的老508可以50進80出（指的是回到南北向的楊高路路面的那一瞬間，彎道上不低於60）。大眾 cross polo1.6差不多是50進，過完55，出彎後提速到70。
新508L比老508更快。
我開過別人的比亞迪秦plus ，試過差不多60出，以40過彎道部份就是極限了。
宋DMI重心更高，就更別提了。
漢DMI沒有在這個彎道試過。但是跑過這段路。
2022款 1.5t 242旗艦DMI，完全追不上508L，蜿蜒的山路上笨拙得像一頭豬。
我和我持有漢DMI 242的同學說，新安江畔的浙皖一號公路我敢把我的車開到這台車在天馬賽車場能達到的大直路速度，他說我吹牛。他的漢DMI絕對不敢這麽快，於是我拍了視訊發給他。
他看了後，說他認為自己技術好，但車不行，就像上次在安吉王孔線去安徽寧國時一樣。
客觀地說，漢爛的程度要比秦宋好一些。畢竟老凱美瑞底盤誕生過自重2.18噸的RX350和自重1.9噸的普瑞維亞。2噸重的漢DMI並沒有超出這個平台最大最重車型的極限。但也不適合做激烈駕駛。
曾經有段時間很喜歡在上海科技館門口的圓弧形道路壓井蓋玩：
紅圈位置有個井蓋。我喜歡精準的在右彎裏用左後輪壓井蓋。底盤紮實的好車，不動聲色的過去了。我心中一絲得意，嘴角微微上揚，露出會心一笑。
地盤不紮實的，驚心動魄，瞬間能讓我的記憶暫停，腦中回放起從自己嗷嗷待哺到上學讀書到結婚的一幕幕。
很不幸，比亞迪的大多數車。都是後者。
最讓我覺得舒服的，是老款的榮威950 3.0，其實就是別克君越3.0。
那種從容不迫的氣度，對得起上海市委書記和市長公務配車的地位。
你要硬剛，說我不安全駕駛。
那你就去揮刀自宮吧，還能避免你成為強奸犯呢。
你要汙蔑我捏造的話。
我家真買了比亞迪，你買了嗎？
請各位想想:
車輛的舒適性和操控性，是不是只該給資本家、買辦、官僚、地主和其他剝削階級享受？
勞動人民是不是不配擁有美好生活品質？不配享受乘坐舒適行駛平穩和操作靈敏的家用車？尤其是中國幅員遼闊地形復雜，不僅僅是大城市的平坦柏油路，還有廣大山區高原蜿蜒曲折甚至路面破碎的道路，是不是那些沒有生活在東部平原大城市的勞動人民，沒有資格享受乘坐舒適行駛平穩和操作靈敏的平價家用車？
車企，尤其是私營車企，是否應當僅以「省油，送牌」等噱頭，忽略和無視廣大勞動人民對真善美的追求，為了利潤，再看不到的地方大動手腳。僅僅迎合紙面數據指標，而忽略了: 一台適合中國的家用汽車應該是讓乘坐和駕駛人在中國絕大多數的地形和路面上都能感受到乘坐舒適行駛平穩和操作靈敏的平價家用車？
總而言之，作為一個社會主義國家，不管是國有還是私營或者股份制車企，有沒有真正的把人民群眾的生活品質和生命財產安全放在心裏？
