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特斯拉工程師當UP主評測自動駕駛,結果被公司開除

2022-03-17汽車
古有大猛子升級印總,今有 John Bernal 喜提 N+1。

機器之心報道,編輯:蛋醬、澤南。

特斯拉全自動駕駛系統 FSD 的付費 beta 測試與使用者們一直保持著若即若離的關系:通常這些人都是鐵桿粉絲,深信科技改變生活,願意炫耀新輔助駕駛系統的功能,並包容新技術暫時的不足。

但有時這免費的宣傳會讓公司感覺有點過度:一些 YouTube 上的視訊,準確顯示了特斯拉的軟體是何時以及如何出錯的。

當分享這些內容的人本身就是特斯拉員工時,事情就變得更加復雜了。特斯拉前工程師 John Bernal 在他的 YouTube 頻道「AI Addict」上評測了該公司著名的 FSD Beta 軟體。後來,他說他上個月在釋出視訊後被公司解雇了。

Bernal 的投稿在視訊網站上有時能獲得幾十萬的播放量,在這段位於聖荷西的駕駛測評視訊中,他的特斯拉在 FSD Beta 的指揮下撞上了道路護柱:

Bernal 說,在他被解雇之前,他的經理口頭表示,他「違反了特斯拉的政策」,並且他的 YouTube 頻道存在「利益沖突」,盡管他的書面離職通知沒有說明離職原因。

從特斯拉工程師到新人 UP 主

John Bernal 於 2020 年 8 月在加州聖馬刁的辦公室開始為馬斯克的特斯拉公司工作,擔任數據標註專家。根據他與 CNBC 分享的記錄,他在擔任高級駕駛輔助系統測試操作員後於今年 2 月的第二周被解雇。

工作之外,Bernal 也是一個汽車愛好者,他在開始工作後不久就下單購買了一輛長續航版的 2021 年款 Model 3,在 2020 年 12 月 26 日提車。

作為公司員工,特斯拉提供了買車時免費加裝 FSD 系統的福利(當時價值 8000 美元),同時作為交換,員工必須同意授予公司收集內部和外部車輛數據的權利。

出於對「輔助駕駛挽救生命」的興趣,2021 年 2 月,John Bernal 在 YouTube 上開設了 AI Addict 頻道,開始不斷展示特斯拉 FSD Beta 系統的能力。

AI Addict 頻道,最近已不止是評測特斯拉:https://www. youtube.com/c/AIAddict

和大多數半路出家的 UP 主一樣,AI Addict 視訊並沒有太復雜的剪輯和特效,都是 Bernal 和自己朋友開著他的特斯拉在矽谷開車,使用的是最新釋出的 FSD Beta 軟體公測版本。

2021 年 3 月釋出的一段視訊,讓 AI Addict 這個新帳號火出圈了。當時他們在使用 FSD Beta 8.2,狀況頻出。比如,經常要矯正偏離的方向盤:

在視訊的第 11 分 58 秒處,特斯拉 FSD Beta 系統開始駛入十字路口,而此時 Bernal 的 Model 3 正前方有一輛車正在穿過,他險些撞到另一輛車。

這個視訊獲得了約 25 萬次觀看,並在推特等社交媒體上廣泛傳播。

John Bernal 當然不是唯一一個發視訊說特斯拉 FSD 的人,在社群網路上這樣的頻道還有很多。

解雇後,自己 Model 3 的 FSD 許可權也被禁了

Bernal 表示,在視訊釋出後,「Autopilot 團隊的一位經理試圖勸阻我未來不要再釋出任何涉及 FSD Beta 的負面或批評內容。他們與我舉行了視訊會議,但從未以書面形式提出任何內容。」

他補充指出,自己的 YouTube 頻道始終是保持透明的,無論是對他在特斯拉的上級還是對公眾,他並不知道特斯拉有任何公司政策,禁止員工在個人時間駕駛自己的汽車並釋出汽車技術評論。而且他也從未披露過特斯拉尚未向公眾釋出的任何內容。「我展示的 FSD Beta 版本是終端使用者的消費產品,」他說。

在特斯拉針對員工的社交媒體政策中,並不存在「禁止公開批評公司的產品」這一條,該公司是「依靠員工的常識和良好判斷力從事負責任的社交媒體活動」。政策列出了包括 Facebook、Twitter、Instagram、Reddit、Snapchat、LinkedIn、微信和個人部落格在內的社群網路,但沒有特別提到 YouTube。

Bernal 說,在被解雇後,他自有的那輛特斯拉 Model 3 上對 FSD Beta 軟體的存取許可權也被撤銷,只剩下保證安全功能的正式版。今天的特斯拉,還沒有實作完全自動駕駛。

Bernal 分享了一張他的 Model 3 螢幕照片,FSD beta 已被暫停使用。圖源:AI Addict。

特斯拉沒有立即回應關於 Bernal 情況的置評請求。

作為目前知名度最高的自動駕駛系統,特斯拉的「全自動駕駛」FSD 可謂業內領先,其在現有量產車硬體條件下率先實作了「城市街道上的自動駕駛」,它可以讓汽車在復雜的城市環境中導航,而無需駕駛員控制方向盤。

若想使用這種技術,車主必須首先購買 「完全自動駕駛能力」選裝包,在美國需預付 12000 美元或每月 199 美元(中國是 64000 元),然後獲得並保持較高的駕駛員安全評分,該評分由監控駕駛習慣的特斯拉軟體決定。

特斯拉表示,約有 60,000 名註冊使用者在公共道路上測試 FSD Beta,為其提供寶貴的數據來改進軟體。該公司表示,自 FSD Beta 推出以來,涉及 FSD Beta 的事故或傷害為零(盡管涉及特斯拉的常規駕駛員輔助軟體時候發生過一些死亡事件)。

特斯拉此前要求選擇加入 FSD Beta 的客戶簽署保密協定,該協定告知簽署方:「有很多人希望特斯拉失敗;不要讓他們錯誤地描述你的反饋和媒體貼文。」特斯拉 CEO 馬斯克後來表示,該公司「可能」不需要保密協定了,因為人們總是傾向於忽略它們。

事實的確如此,許多 FSD Beta 測試人員都在 YouTube 上釋出了對 FSD Beta 的評論,各種測評欄目層出不窮:

幾個月前,當 AI Addict 在 YouTube 視訊中首次透露他是特斯拉員工時,很多人都對他在網上分享 FSD 視訊時承認這一事實感到驚訝。如果蘋果員工在 YouTube 上分享有關公司產品的負面訊息,很可能會遭遇類似的事情。

在被解雇後以及被撤銷 FSD Beta 存取權後,Bernal 打算繼續維護自己的 Youtube 頻道,不過現在他需要借朋友的車來測試 FSD Beta。

他還表示,自己仍然關心特斯拉、車輛安全以及發現和修復錯誤。昨天,AI Addict 上傳了新一期 FSD Beta 的測評視訊,並在視訊開始處解釋了自己「為什麽不再為特斯拉工作」,獲得了很多支持的聲音:

有意思的是,在借來的特斯拉上測評時,FSD Beta 依舊「不小心」闖了紅燈:

在最近的 Beta 10.11 版本中,特斯拉對 FSD 進行了一些重要改進。馬斯克在推特上建議,如果沒有發現重大錯誤,新版本軟體可能會推廣到安全評分為 95 及以上的司機。另外,加拿大車主大約一周前已開始獲得駕駛員安全評分,特斯拉預計將很快會開始向更多國家的司機開啟公測許可權。

參考內容:https://www. cnbc.com/2022/03/15/tes la-fired-employee-who-posted-fsd-beta-videos-as-ai-addict-on-youtube.html?utm_term=Autofeed&utm_medium=Social&utm_content=Main&utm_source=Twitter#Echobox=1647431524