【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】2024年還沒過去，已經有車企公布了來年的銷量目標，並且是「檔版」。
據廣汽集團近日公告，廣汽集團第六屆董事會第76次會議上審議並透過了【關於廣汽集團2025年經營計劃的議案】，廣汽集團指出，2025年，公司將努力挑戰15%的年度銷量增長目標。這也是A股公布2025年銷量目標的首家整車企業。
相比2024年挑戰10%的增長，廣汽集團的這次挑戰似乎更加「激進」。值得關註的是，今年廣汽集團的銷量表現並不算好，廣汽集團預計全年實作汽車產銷分別為191.2萬輛和200.3萬輛，同比分別下降24.4%和20.1%。
以此數據計算，廣汽集團2024年只完成年度目標的約73%。那麽，廣汽集團2025年的目標是定高了，還是定低了？
完成目標尚不及2023年 廣汽+15%不是激進 ？
2024年挑戰10%的增長，2025年卻挑戰15%的增長，廣汽集團2025年銷量目標似乎很「激進」，尤其是在其2023年銷量同比增長2.92%，2024年預計銷量下滑20.1%的背景下。
但事實上，挑戰+15%對於廣汽集團來說，也並不體面。以2024年預計200.3萬輛的銷量計算，廣汽集團完成銷量目標的條件是達到230萬輛，相比2023年超過250萬輛的總銷量仍相差甚遠。
2024年是在250萬輛銷量基礎上挑戰+10%，2025年是在200.3萬輛的銷量基礎上挑戰+15%，從銷量目標來看，廣汽集團2025年的目標反而並不激進。值得關註的是，盡管廣汽集團是A股首家披露2025年銷量目標的車企，但就整個行業而言，也有其他車企公布了明年銷量目標。
比如，蔚來2025年目標是翻倍，蔚來創始人李斌稱，蔚來2024年全年銷量預計22萬輛，加上樂道品牌，蔚來2025年的整體銷量目標是實作銷量翻番，達到44萬輛；零跑將其明年銷量目標定為50萬輛，較今年翻番……
對比來看，廣汽集團+15%的目標其實算不上激進。需要提到的是，廣汽集團與造車新勢力面臨的競爭環境並不相同。今年以來合資品牌市場份額下跌以及燃油車市占率降至50%以下對造車新勢力來說是好事，但對以合資、燃油車為銷量擔當的廣汽集團來說則不是。
2024中國汽車重慶論壇開幕全體會議上，廣汽集團董事長曾慶洪還曾呼籲「油電同權」。
銷量復蘇，12月甚至有奇跡 廣汽明年目標有戲嗎？
盡管今年廣汽集團已經無緣達成年銷量目標，並且釘選了銷量下滑的成績。但從其近幾個月的銷量情況來看，廣汽集團銷量有復蘇的趨勢。廣汽集團在公告中也指出，本集團汽車銷量從7月起保持環比增長，同比降幅逐步收窄。
值得關註的是，隨著廣汽集團200.3萬輛的預測數據披露，我們也可以一窺廣汽集團12月的銷量成績。根據廣汽集團披露2024年前11月的汽車產銷量，分別為170.94萬輛、171.98萬輛。
以此估算，廣汽集團12月的汽車產銷量分別為20.26萬輛、28.32萬輛。也就是說，廣汽集團12月的汽車銷量同比增長9.30%，環比增長42.31%。而從今年廣汽集團各月銷量來看，這一成績達成難度不小，作為參考，其9月、10月、11月銷量分別為，18.26萬輛、18.58萬輛、19.90萬輛。
若廣汽集團在2025年都能保持今年12月的銷量表現，其230萬年銷量目標無疑可順利達成。不過，比起這種美好的願望，廣汽集團能否達成2025年銷量目標還是要看明年自主品牌的表現。
2025年是廣汽集團三年「番禺行動」落地顯效的頭一年。11月中旬，廣汽集團為了應對汽車行業挑戰釋出了三年「番禺行動」，力爭2027年自主品牌銷量占總銷量的60%以上，並挑戰自主品牌銷量200萬輛的目標。也就是說，該行動計劃主要針對的就是廣汽集團的自主品牌。
目前來看，廣汽傳祺來年看點較多，根據官方訊息，基於EV+新能源平台的第一款量產車型——傳祺S7，預計明年上半年正式上市，同時三款搭載高階智駕的車型也將陸續上市。需要提到的是，此前廣汽已經與華為簽署進一步全面深化戰略合作協定、智慧汽車戰略合作協定，傳祺多款車型也將承接華為技術。
