在這個世界上，有一種SUV叫柯瑞南，有一種叫其他。其他SUV或多或少的都在內卷，針對競品做不斷的最佳化調整，研究策略、打法，有時甚至還要打打口水仗。唯獨柯瑞南一直穩坐釣魚台，因為它沒有對手，這就是SUV的盡頭，頂級大佬的終極選擇。
不過，柯瑞南也有缺點，那就是「貴」。有多貴？不談Black Badge版跟一些特別限量、私人高級客製，就拿標準版來說，目前新車含消費稅後700多W的配置總額是妥妥的，落地低於800W的不多。所以，對於部份考慮「價效比」的朋友來說，一台裏程不是特別高、車況佳的二手車也是一個選擇。
今天就給大家分享一台二手的勞斯萊斯柯瑞南，準備聊聊這個車。車輛於2021年4月份上牌，目前儀表裏程16249公裏。這台車新車落地總價高達880W，車主目前心理預期是740個W。柯瑞南作為最頂級的SUV，氣場真是相當強大，看過實車的朋友就知道，明顯壓過賓利添越，所以添越W12都停產了，自動結束跟柯瑞南的競爭。看看這個前臉，柯瑞南跟幻影的設計比較類似，尺寸超大的帕特農神廟式的豎形鍍鉻中網、方正的矩形大燈組，垂直立體的車頭不怒自威，非常莊重。
這台柯瑞南是紫色外觀，這個顏色比較顯貴氣，也是吉祥的征兆，所謂「紫氣東來」。參考暮光紫顏色車身的柯瑞南，現在新車報價都在750多W起（選裝後+消費稅），落地在830W左右。柯瑞南車長超過5公尺3，車長達到5公尺34，車寬剛好2公尺，車高近1公尺184，軸距接近3公尺3，在SUV裏算是全尺寸級別。
標準版本的柯瑞南配置其實已經很不錯了，不過勞斯萊斯都是要選裝的，按指導價是出不了4S的門，而且選裝非常貴，有些計畫直接是六位數，保時捷的選裝跟它比完全就是小兒科了。這台柯瑞南選裝：四座座椅，車內星空頂，座椅通風、加熱、按摩，後排娛樂系統，門板壓花，頭枕刺繡，雙腰線，雙色內飾，輪轂。配置在標準版柯瑞南裏算很高的，這點是沒啥話說。
內飾在保留部份勞斯萊斯經典復古設計的同時，也與時俱進地加入了很多現代時尚元素。內飾用料、做工都是頂級，很多部件都是手工打磨、組裝的。科技類配置中規中矩，10.25英寸的中控觸控液晶屏+多功能方向盤+三圓液晶儀表盤，配置了多媒體系統、導航、電話/藍芽、定速巡航、360°全景影像、HUD擡頭顯示，這些在百萬級豪車上基本都是標配了，科技類配置顯然不是勞斯萊斯的亮點。
後排是四座設計，相比五座更顯尊貴。兩個座椅中間有一個扶手平台隔開，裏面整合了座椅調節、多媒體調節、儲物空間、杯架等功能。後排配置了小桌板、獨立的多媒體娛樂系統、獨立分區空調、電動遮陽簾、充電介面。後排座椅帶電動調節、加熱、按摩功能。
說到動力，勞斯萊斯也是業界翹楚，因為它是目前唯一全系都搭載12缸發動機的品牌。排量也是特別大，有6.6跟6.7升兩種規格，站在排量跟氣缸數鄙視鏈的頂端。這台柯瑞南搭載代號N74B68A的6.7升V12雙渦輪增壓發動機，最大功率571馬力，峰值扭矩850牛米。變速箱是8擋手自一體，全時四輪驅動，0-100km/h加速5.2秒。勞斯萊斯完全可以讓這台車更快，不過沒有必要，因為不符合它的沈穩的「調性」，5秒出頭的加速對於後排的商界大佬來說，足夠了。這台柯瑞南的駕駛感受還是非常偏向舒適的，操控不是它的強項。越野能力方面，帶有專屬的越野模式、多片離合器式中央差速器、整體主動轉向、上坡輔助、陡坡緩降，可變懸架，不過誰會開著一台柯瑞南去越野呢？
雖說這台柯瑞南現在報740W看起來並不便宜，但也不能拋開配置談價格。考慮到這台車選配部份成本較高，導致總價偏高。對比買當時新車880W的落地花費，按車主現在的心理預期算，相當於「虧掉」140W。大家覺得這台勞斯萊斯柯瑞南怎麽樣，還值740W嗎？
