確實這是個蜜汁操作，因為在周邊國家沒有禁摩的。南韓倒是不讓摩托車上高速，但也不禁摩。
特別是你去東南亞國家旅遊過，什麽泰國，越南，馬來西亞，印尼，你就會發現他們的摩托車保有量驚人，幾乎人手一部，因為這玩意兒真方便啊，油耗低，可載物，好停車，不堵車，價格便宜。比如這裏落地三萬的雅馬哈nmax155，在東南亞國家也就一萬多塊錢。
中國台灣省也是到處都是摩托車，台北市都不禁，路權分牌照不同而不同，紅牌，黃牌，白牌，按排量大小劃分。最爽的環島交通工具就是踏板車了。整個光陽300排量左右的中大型踏板，帶著狗和帳篷環島，甭提有多爽了。
我覺得中國禁摩主要是這幾個方面。
一，現在不光禁摩，有些地方也禁電瓶車，電摩。我猜是因為要扶持其它大件交通工具的銷量。特別是現在大力補貼扶持的新能源汽車。為了發展新能源汽車已經無所不用其極了。比如越來越嚴苛的排放標準，讓油車，不管是汽油車還是摩托車的動力特定都變得越來越垃圾。並且還不見得有多環保。
但問題是電動汽車這個玩意，我先不說環保問題，真的環保嗎？就說這個二手車價值，你去二手車市場看看國產新能源的剩余價值，很多一兩年的車就對半砍的。買新車還真不如買二手。
第二可能是因為制定規則的人看不得摩托車在他們面前亂串，竟然比他坐車的速度還快，還方便，覺得礙眼。
千萬不要小看這個因素，因為我自己多次坐過一些這些人的車，普遍的對摩托車都沒有好感，就是覺得這玩意兒廉價又嘚瑟，刺啦一下子就從他眼前串過去了，比他幾十上百萬的車麻溜多了。覺得心理不平衡了。你覺得是笑話吧？
第三就是摩托車的養護成本很難再創造價值，也很難管理。比如保險，年審，很多摩托車買回來除了第一年上牌買了交強險，此後就脫保了，而且也不去年審，保養就是換換機油，濾芯啥的。不花幾個錢。也管也沒法管，摩托車太多，串的太靈活，它跑了你還不敢逮它。確實在這方面不給地方創造經濟價值，摩托車出的車禍，因為自己沒保險，盡是給執法機關出難題。
治安問題倒不是主要的，這只是官方諸多不滿當中的一個小問題，以前說某些地方禁摩是因為搶包，但不禁摩的城市也有啊，不也就這麽過來了嗎。治安主要還是跟經濟和就業有關嘛。
其實摩托車產業也是可以創造大量的就業和商業價值的，只是這玩意太耐用了，價值相比之下也比較低，所以不如投入新能源產業政策對賬面數據的影響好看。要的就是一個快速出效果。
