奇瑞最大的優勢是，它是國產車中唯一的一個徹底完成了系統化工程的汽車。而其它所有國產車，還在東拼西湊、忽悠國人的初級階段。
什麽是系統工程？系統工程不是品質好或壞的概念，而是品質的穩定性。打個比方——在系統工程之下，哪怕就是產品的品質差，那都是差得是一模一樣的，很容易找出問題來。
比如說小日本車當年的剎車管破裂問題。在系統工程之下，所有小日本的這款汽車全都存在這個問題，全都是一模一樣的問題，這是系統工程中的基因所決定的。
如果沒有自己的系統工程，那品質問題就是五花八門的了——這輛車是方向盤品質問題、那輛是前輪問題、另一輛是發動機問題、還有一輛是天窗問題、奇怪的是還有一輛卻什麽毛病也沒有完美無缺，，，，，五花八門，沒個準信。
因此，如果沒有系統工程，那你買車時就只能靠賭或碰運氣了，你根本不知道在非系統工程之下生產的這款汽車它哪裏會出問題。
你看小日本汽車，你在還沒有購買它之前，你就能夠提前知道它的毛病在哪裏，你心裏有個準備。
而某些國產車，你根本不知道它的未來是不是夢？只能是碰運氣了，有時候這個運氣得把你急死。
這就是為什麽進西藏的汽車中奇瑞是最多的原因，因為奇瑞的品質是穩定的，它的好或壞你都是預先知道的，所以你心裏有底。
假如我要開國產車去西藏的話，除了奇瑞沒別的選擇。盡管奇瑞生銹、醜陋或銷量不高，但我想去西藏的話就只能選擇奇瑞，別的車我開著提心吊膽的。
我絕對不是說別的國產車不能去西藏，我只是說我不想賭博或碰運氣。因為賭博只可能有一個結局——全贏或全輸！
奇瑞的發動機都是一個系統或系列的，5X的這款發動機在奇瑞的幾百萬輛汽車中運用，品質非常穩定，這就是為什麽奇瑞的發動機敢100萬公裏質保的原因。
我認為，自吸的在總體上比渦輪的要好，因為自吸的可靠性更高，一般普通人用自吸式已經是綽綽有余了。
這麽說吧，就目前中國人的這種駕駛水平來看，渦輪發動機幾乎沒有起到任何的作用，它就是個擺設而已，而且還費油。因此，我強烈推薦選購自吸式發動機，用得放心，160公裏時速完全沒壓力，這就足夠了。
