1995年更新後的BMW 7系在市場上大獲成功：截至1996年8月，其銷量較前代車型提升了驚人的52%。這一數位足以證明其魅力，但並非所有人都買賬。
一些追求純粹駕駛樂趣的車迷卻認為BMW的轉變違背了「終極駕駛機器」的初衷。在他們眼中， 品牌正在靠攏Lexus，以浮華的裝飾取代了精準的操控體驗 。例如儀表台上的裝飾性蓋板，它完全沒有實際功能，只是為了遮擋收音機的一部份界面。這樣的設計讓人質疑， BMW是否正在迎合豪華市場，而不是堅守駕駛者之車的理念？
盡管如此，7系在豪華轎車領域的表現依然可圈可點。售價超過6.8萬美元的740iL標配電動行李廂蓋，內飾豪華感十足，儀表板的木質飾條光澤如絲綢，後排空間寬敞到甚至配備了折疊腳踏板（軸距更短的740i在1996款中已被取消）。此外，停車雷達也可以透過選裝實作，售價900美元。
對於熱愛速度的駕駛者，BMW也有所考慮。1996款740iL搭載升級後的4.4升V8發動機，盡管功率仍為282馬力，但峰值扭矩提前到了3900轉/分鐘，比之前降低了600轉。這一改動讓車輛起步更加敏捷，同時透過調整後橋傳動比（從3.15變為2.93）保持了巡航的平順性。
得益於這套動力系統，新款740iL從靜止加速到60英裏/小時（96.5公裏/小時）僅需6.9秒，比此前測試的4.0升車型快了1.5秒。1/4英裏沖刺成績同樣亮眼，耗時縮短至15.2秒，終點時速提升到95英裏/小時（152.8公裏/小時）。
然而，這款車的自動變速器略顯「悠然」的換擋風格，卻讓一些忠實粉絲頗為不滿。即便油門踩到底，發動機的聲音也在換擋時突然平靜，讓人誤以為駕駛者松開了腳。這種平順感源於更智慧的發動機控制模組和怠速轉速的最佳化（從700降至550轉/分鐘），使得燃油經濟性和動力表現得以平衡。
除了動力改進，BMW在安全性方面也持續發力。1996款車型新增了安全帶限力裝置，能夠在劇烈碰撞中降低對乘員的傷害。同時，標配更寬的輪胎、牽重力控制系統，以及改進的玻璃天窗和停車警示功能，讓豪華性和實用性進一步提升。
在內飾設計上，740iL展現出極致奢華。測試車的配色如「咖啡與卡士達醬」，木質換擋桿觸感如藝術品般精致。然而，黑色方向盤顯得與整體風格不協調，且在冬季試駕中暴露出「冷手」問題——雖然750iL配備了方向盤加熱功能，但740iL卻未提供這一配置。
當然，對於真正的BMW粉絲來說，方向盤加熱這樣的舒適性缺失顯然不會影響他們對7系的認可。畢竟，這款車在豪華與駕駛樂趣之間，已經達成了一個微妙的平衡。
